Я - оператор ЧПУ, жена логист. Обычные люди с з/п чуть выше средней (по данным официальных источников). Взяли ипотеку 6 лет назад на 20 лет. Удачно ее закрыли, но никто из родных не узнает об этом еще 14 лет, а потом еще прикроюсь кредитом. Потому что у меня куча родственников оп***лов-попрошаек, которые думают реально жопой: 3-4 кредита, айфоны, наушники эпл, брендовый шмот, рестики и вечная нехватка денег. С чего бы это, да?

Вы можете хоть сжигать свои деньги в день зарплаты. Ваши деньги, это ваши деньги. Тогда не надо ныть и винить всех вокруг в своем положении.

Родственники постоянно у нас занимают, одалживаем небольшие суммы из-за ипотеки, нам уже должны в общей сложности 200к (мы скрупулезно ведем домашнюю бухгалтерию).

У нас с женой нет потребности понтоваться чем-либо. Мы четко знаем куда идем и что для нас действительно важно. 1. Свое жилье 2. Чтобы у детей было яркое детство: экскурсии, море, гаджеты, кружки по интересам (не то, что у нас с женой) 3. Обучение детей в ВУЗе. Всё остальное пыль. Остальное не важно.

У жены очень чесался язык поделиться радостью, но когда на семейном застолье дядя зарядил: "Когда вы уже эту ипотеку закроете, а то я хотел у вас денег занять, машину обновить". А мать такая: "Дааа, а мне бы кухню обновить". Язык чесаться перестал ))) Они уже делят наши деньги. К слову, дяде квартира в хруще от матери досталась, которая не так рано умерла. Так-то он сам нихера не заработал. Зато "весело" шутит про человейники. Какой остряк. Друзья тоже не знают, пересекаются с родственниками. Может произойти утечка.

Очень грустно, ребят. Где я свернул не туда. Эх. У меня была мечта собрать всю семью за большим столом в честь закрытия. Вместо этого мы скромно, тихо с женой дома попили вина с сыром и фруктами.

Радоваться за меня не надо. Когда будете весело отмечать закрытие своей ипотеки в кругу родных и близких, знайте, что где-то тихо и по-доброму завидует 1 пикабушник. Запилите пост, я с удовольствием поставлю плюсик.

P.S.S. В комментах бонус о тратах.

Мужчина пострадавший от массового наводнения на западе Казахстана рад что его питомец остался цел и невредим.

"Спасибо, парни, нашёл кота. Плевать на имущество, главное кот жив"

Когда говорят в оправдание, что у кого-то горячая кровь, то правильнее будет говорить, что у человека недоразвитый мозг, вот и натворил делов.

В Ростове полиция ищет участников очередной подростковой банды

Ростове-на-Дону объявилась очередная банда подростков, фактически, это сформированная ОПГ, занимающаяся выбиванием долгов, в том числе по заданию наркошопов, нападениями на сверстников, мошенничеством, торговлей поддельными документами, и, возможно, распространением наркотиков.

Выйти на банду помог Телеграм-канал главаря банды. Это некий 23-летний Богдан Шеховцев, который в свободное от преступной деятельности время занимается самбо и участвует в соревнованиях.

нтересно тут другое. Как пишут СМИ, в том числе ростовские, Богдан относительно недавно приехал из Украины в качестве беженца и получил российский паспорт. Судя по контенту его канала, является сторонником запрещённой в России идеологии.

"Он правый поклонник рейха, но при этом избивает исключительно русских. В свободное время занимается самбо. Их там целая банда. Они ничего не боятся и устраивают беспредел в городе! Зовут его Шеховцев Богдан. Уроженец Украины, который не так давно стал гражданином РФ. Также может иметь документы на другое имя. Замечен в центре и на Северном", — рассказал местный житель.

Свой канал Шеховцев вёл как минимум несколько месяцев. При этом ответственности не боялся, в открытую хвастаясь мошенничеством на 1,7 млн рублей, а также вскинутой в нацистском приветствии рукой на Красной площади

По данным местных жителей, в банде Шеховцева примерно 30 человек. Известно, что сотрудники полиции уже начали проверку. Однако свой канал Шеховцев уже удалил. По данным некоторых СМИ, он планирует бежать из России.

полицейские задержали Богдана Шеховцева, ему грозит до 8 лет колонии по статье 213 УК РФ ("Хулиганство").

Такие сооружения должны обосновываться сложными расчётами по результатам множества инженерных изысканий. ©Минприроды РФ

https://iz.ru/1683620/2024-04-17/v-minprirody-predosteregli-...

Сегодня стал участником конфликта, который отчасти напоминает недавнюю трагическую историю, когда от рук выходца из Азербайджана погиб русский парень.

У нас в подъезде установлен откидной пандус для детских колясок. Если пандус опущен, то он перекрывает доступ к поручню и к примеру, пожилому человеку спуститься по лестнице становится сложно, поскольку держаться за поручень возможности нет. В подъезде проживает много очень ценных гостей, у которых, также много маленьких детей, которых они вывозят гулять на колясках. Пандус поднимать за собой нужным не считают, хотя ничего сложного в этом нет. За них это регулярно делаю я, когда возвращаюсь домой.

Сегодня забрал мелкого из сада, идём домой. Перед нами в подъезд заходит семейство - папа, мама, ещё одна женщина постарше и везут коляску с ребенком. Завозят коляску по пандусу, естественно его не поднимают, направляются к лифту. Задаю вопрос - ,"не могли бы вы поднимать за собой пандус?". Сказал именно так, ничего грубого. После этого из лифта вылетает глава семейства и начинает конкретно рамсить. Реплик с его стороны было достаточно много. Суть этой непереводимой игры слов с использованием местных идиоматических выражений свелась к тому, что он мне выбьет зубы, глаз и т.п. и спасает меня в данный момент, только присутствие моего ребенка. Пытаюсь объяснить, что живут здесь не одни, опущенный пандус мешает пожилым, на что из лифта высовывается старшая из женщин и говорит - и что?

Наоравшись, мужик заходит в лифт, семейство уезжает. Ждём лифт, мужик на нем приезжает обратно, начинается продолжение. Предлагает мне отвести ребенка и продолжить разговор. Говорю - ну ок. Несколько раз ему повторяю, что сейчас отведу ребенка и выйду, попутно пытаюсь выяснить, отчего так вскипела его горячая кровь, ничего внятного, в ответ так и не услышал. Снова говорю, что готов выйти и поговорить, но мужик начинает подниматься по лестнице, мы заходим в лифт и уезжаем.

Второй участник конфликта, азербайджанец. Семья в подъезде живёт достаточно давно. Снимают или купили жилье х.з.

Подостыв и вспомнив многочисленные итоги таких конфликтов, конечно крепко призадумался стоило ли оно того.

Конечно многие скажут (да и у самого такие мысли проскакивают) - нахрен надо из-за такой ерунды лезть на рожон. Наверное, в чем-то будут правы. Но мне кажется, что нормальная жизнь начинается с мелочей и если на в общем-то безобидные просьбы - поставить машину по правилам, поднимать за собой пандус, не швырять где попало мусор мы получаем неадекватную реакцию со стороны гостей, то это не повод закрывать на все это глаза и дальше жить в говне. Также понимаю, что подобную реакцию вполне можно получить и от соотечественника.

Для себя понял - разговаривать с ними, чаще всего бесполезно и небезопасно, но если продолжать терпеть всю эту дичь, то жить будем хуже и хуже. Сейчас, конечно немного нервничаю от того, что не знаю чего ждать дальше - живём в одном подъезде, частенько сталкиваемся ну и дети у меня. Но постоянно делать вид, что все нормально, тоже считаю неправильным.

Сорри за много - много букв

Вчера брат с женой в гости заходили и поведали данную историю. Практически анекдот, произошедший наяву. Далее со слов брата.
Сидим в машине около торгового центра, ждём дочь. Я за рулём, жена на заднем сидении. Открывается передняя пассажирская дверь и в машину не глядя садится девушка, уткнувшихся в телефон бросая фразу: "поехали, у нас мало времени". Ну я и не нашёл ничего лучше, чем спросить: "ко мне или к тебе? ". Девушка оторвалась от телефона, уставилась на меня удивлённо-испуганным взглядом и "зависла". Видимо перепутала машину. Тишину прервала жена с заднего сиденья выдавшая "Девушка! Решайте быстрее! Тут очередь из желающих ехать". После чего девушка пришла в себя и вылетела из машины напоследок почему-то обозвав нас извращенцами

Работаю на заводе. И часто так или иначе натыкаюсь на новости о том, что России нужны свои фармацевтические субстанции, новые лекарства…
Коллеги, Российским заводам нужны станки! Из нормальной стали, удобные в эксплуатации, с адекватными датчиками, с нормальными интерфейсами.
России нужны станки!

Твоя бывшая вернулась 🫦

Девушка, играющая на виолончели, закончила звукорежиссуру в КИТе.
Работает сварщиком.
Ник в запрещенограмме welderka_lerka

Источник https://www.instagram.com/reel/C6GkWToCdwG/

Я татуировщик. Бабушка как то раз спросила:

- Ты всё так же наколы свои делаешь?

- Да, бабуль, делаю.

- И деньги плотют?

- Ну я квартиру купил, к вам на своей машине приехал. Получается, платят.

- Ну тогда ладно. Хорошая работа

Только что я краем увидела рекламу (для просмотра видео онлайн), где шеф-повар Ивлев рекламировал в "Метро" стейк-рибай за 2039 руб. (Акция!! Так стоит 2399 руб.) за 390 грамм продукта. И нет, к нему не шёл ни повар, ни эскортница в подарок. Это за сырой кусок мяса который тебе надо будет приготовить. Медиа, алло!! Вы если создаёте рекламу для МСК, то хоть в остальной России её не крутите!!

P.s. напхайте мне, что это нормальные цены, что б я не переживала за бюджетников.

Это мой первый пост на Пикабу. Не рейтинга ради, а в память о хорошем человеке.
Я думаю многие помнят Арину-Аватарчика? @arzayakina
Сегодня год, как не стало Ариши. В возрасте 16-ти лет ее забрала онкология. Она была очень активным пользователем Пикабу. Друзья, давайте вспомним, каким светлым и сильным лучиком она была

Сделали подборку актуальных объявлений о поиске сотрудников от проверенных компаний. Выбирайте понравившуюся вакансию и отправляйте отклик на Пикабу Работа!

• В RUTUBE открылась позиция Middle QA Auto Engineer. Предлагают ДМС, удаленку и корпоративные льготы. 

• Производитель «КуулКлевер» ищет комплектовщика в свою команду. Оформление по ТК, зарплата от 80 до 180 000.

• Автомобильный ритейлер «РОЛЬФ» приглашает на работу специалиста по оценке и обмену с зарплатой от 170 000.

• «Бургер Бар» в Красноярске наймет повара с опытом работы от года. Предлагают от 55 000 рублей + корпоративные льготы.

• В ресторане Pizza & Pasta в Сочи открылась вакансия официанта. Удобный график, чаевые и зарплата от 55 000.

🚩Больше предложений на сайте Пикабу Работа.
🚩Подпишитесь на наш ТГ, чтобы получать уведомления.

tg: Научный Абсурд

В Японии при посадке Boeing произошла утечка масла. Развернувшийся трап стал причиной экстренной посадки 767 в Нью-Йорке. Во время взлёта Boeing 737-800 потерял часть корпуса двигателя. И так далее.

С начала года у Boeing уже больше 30 инцидентов, попавших в новости, включая и выпавшую в январе в полёте дверь у 737 Max авиакомпании Alaska Airlines. И как-то не педалируется, что прошлый год для Boeing тоже был сложным, общее число инцидентов дошло до 137.

Тот же Airbus при сопоставимом авиапарке демонстрирует в 4-6 раз меньшие цифры инцидентов. Что говорит о системной проблеме Boeing с качеством их самолётов.

Проблема в оптимизации зарплат, которую Boeing осуществляет уже 20 лет. И сейчас я расскажу вам подробно о том, как успешный авиапроизводитель с самыми надёжными самолётами вдруг дошёл до того, что его клиенты не просто начинают отменять сделанные заказы, но и даже публично критикуют, как это сделал в начале февраля президент Emirates Тим Кларк.

Это будет 3 истории о том, как желание сэкономить в итоге вредит бизнесу.

История первая. Где заканчивается забор

Повышать зарплату? Нет, за забором очередь. Снять загрузку? Так на рынке труда полно квалифицированных кадров, которые готовы её выполнять качественно даже за меньшие деньги. Бизнес активно пользовался тем, что всегда есть кто-то, кто ищет работу и готов впахивать за меньшие деньги. И привык к этой ситуации.

И это долгое время была реальность не только в России, но и за границей. У работяг в США появился забор в Юго-Восточной Азии, у тех - в Китае, а там и до индусов с африканцами очередь дошла. И каждый раз под этим соусом компании урезали зарплаты, резали премии, возлагали на сотрудников всё больше и больше ответственности и предлагали за это всё меньше. По этому пути шли как рядовые компании, которые пытались выкроить капитал для развития, так и лидеры отрасли.

Сложно установить, в какой момент компания Boeing начала активную практику урезания зарплат, премий и социальных пакетов для рядовых работников, у меня получилось проследить примерно до 2010 года, но это не точно, да и не столь важно. Важно, что уже минимум 10-15 лет компания Boeing активно урезает размер заработной платы своим рядовым сотрудникам.

Пандемия тоже серьёзно помогла Boeing избавиться от “дорогостоящих” сотрудников. В 2020 году компания урезала свой штат со 160 до 130 тысяч работников к концу 21 года. Плюс почти 10 тысяч человек, уволенных за несколько месяцев до Covid и за 2022-23 и получим сокращение четверти штата. К этому добавьте увольнение порядка 10 тысяч человек из-за выхода на пенсию.

На стыке 2021-22 рынок авиаперевозок ожил, заказы на производство самолётов возобновились, и компания Boeing запустила заново найм сотрудников. Но не возвращала обратно уволенных, а нанимала новых в соответствие с политикой инклюзивности и разнообразия на меньшую зарплату. Сложно сказать, что в том решении было первым: следование политическим трендам или выгоде, но в итоге это решение позволило серьёзно сэкономить на ФОТ.

Вот только для Boeing эта оптимизация привела к потерям в компетенциях и квалификации:

🧨средний уровень зарплаты на 40% ниже рынка по оценкам профсоюза - квалифицированные сотрудники активно уходили в другие компании все эти 15 лет

🧨уровень технической подготовки и квалификации новых сотрудников 10 лет опускался всё ниже и сильно упал за последние пару лет

🧨четверть сотрудников компании - зелёные новички, при наборе которых руководствовались политикой инклюзивности и разнообразия, а не компетенциями

🧨Boeing не обеспечил эту массу внятным обучением и онбордингом, да и вряд ли мог при таком потоке новичков с таким “уровнем”

🧨аналогичная история происходит среди поставщиков комплектующих для Boeing из-за чего проблемы с качеством возникли даже у флагмана Boeing 787 Dreamliner.

Само по себе это всё не выглядит проблемой, но по совокупности это привело к тому, что в Boeing совершенно дикий объём брака и потерь, а самолёты - постоянно испытывают какие-то инциденты.

Оптимизация ФОТ привела к значительному падению компетенций и огромным проблемам в качестве производства самолётов

На выходе получаем в качестве вишенки на торте запуск двери самолёта в самостоятельное плавание из-за незакрученных болтов, 20 инцидентов за 3 с половиной месяца 2024 года, а так же десятки пунктов нарушений по итогам проверки  Федеральным управление гражданской авиации США. Неровный слой краски, незакрученные болты, забытые инструменты и мусор, включая бутылки текилы в новом самолёте для президента США - наглядное доказательство, что "очередь за забором" гонит нещадный брак.

Иронично, что несколько раз в 2010-х годах компания Boeing уже обжигалась на экономии на ФОТ. Например, оптимизировала производственные расходы, когда перенесла часть производств в регионы с низкой стоимостью труда и худшими компетенциями в производстве и контроле, и получила рост расходов на контрольные процедуры и доработки. Не смогла компания Boeing сделать выводы даже из неудачного перевода разработки ПО на аутсорс в Индию. Да, сократили ИТ-расходы в моменте, но получили в перспективе пары лет софт с большим числом багов и худшим уровнем тестирования. На выходе - рост затрат на сопровождение ПО и общее увеличение расходов. Это не останавливало Boeing от оптимизации штатной численности и ФОТ.

Увы, но практика оптимизации ФОТ в компании Boeing не ограничивалась только рабочими профессиями и контролем.

История вторая. Этот самолет проектировали клоуны…

В 1997 году корпорация Boeing купила авиастроительную компанию McDonnell Douglas. Благодаря этому она смогла вырасти до крупнейшего производителя самолётов в мире. Но для нашей истории куда важнее то, что корпорация Boeing смогла удвоить свой штат инженеров. И поступила в лучших традициях эффективного менеджмента: одной части порезала зарплаты и премии, а другую - уволила и перевела на временный аутсорс в разработке, когда по задачам начинали гореть сроки. То, что в управлении называется “Голливудской моделью работы с кадрами”.

И в этом выборе между инженерами Boeing и бывшего уже McDonnell Douglas чаще увольняли и переводили на аутсорсинг первых. Они обладали лучшей квалификацией, делали ставку на комплексный подход, сложные, амбициозные и продуманные решения, взвешенные конструкции, потому получали больше денег и предлагали более продуманные, но и затратные варианты. В корпоративной культуре McDonnell Douglas куда чаще применялась практика срезания углов, более простых и прямолинейных решений. Первая компания создавала более сложные самолёты, вторая - простые. Первая победила вторую в конкуренции и на радостях решила перенять для себя лучшие инженерные практики проигравшей компании. Потому что так дешевле и проще. Что называется: “что могло пойти не так”.

Времена шли, бывшие инженеры Boeing и McDonnell Douglas переходили работать в другие отрасли или даже в корпорацию Airbus SE, которая с удовольствием нарастила свой штат инженеров, чтобы в декабре 2010 года публично объявить о запуске своего Airbus 320 Neo. Эта улучшенная и серьёзно переработанная версия А320 имела новые двигатели с пониженным на 15% расходом топлива, увеличенное багажное отделение, улучшенную шумоизоляцию и систему очистки воздуха, снижение расходов на обслуживание и много прочего. Рынок радостно встал в очередь за покупкой этой модели.

Корпорация Boeing хотела выпустить свою замену 737 ещё с 2006 года, но из-за “ухода” инженеров до анонса 320 Neo в этой задаче даже конь не валялся. И чтобы догнать конкурента руководство Boeing поставило задачу выпустить новый самолёт не за 6 лет, а за 4 с половиной года. Чтобы уложиться в эти сроки, инженеры занялись локальной оптимизацией старого. Да и вряд ли они могли разработать новую модель: к тому моменту вот уже 10 лет инженеры Boeing получали ниже рынка, потому самые лучшие из оставшихся после покупки McDonnell Douglas тоже перешли в другие компании. И остались худшие из “самых дешёвых”.

Руководство Boeing не смутило даже то, что на схожую “оптимизированную” разработку 787 в начале 00-х понадобилось на 3 года и на десятки миллиардов бюджета больше, чем было запланировано. Не остановило и то, что полёты 787 были остановлены через год после первого рейса из-за случайных возгораний аккумуляторов. Проект был с помпой запущен.

В управлении проектами есть шутка, что 9 женщин могут родить за 1 месяц, только если нанимать на такой проект профессионалов с подходящим опытом, квалификацией, компетенциями и беременностью на 8-м месяце. Но в бизнесе такой приём не прокатит, вот и у Boeing не получилось. Итоговый 737 Max получился настолько противоречивым, что сами сотрудники Boeing описали его так: "Этот самолет проектировали клоуны":

🧨чтобы 737 Max расходовал топливо ещё экономичнее, чем 320 Neo, были поставлены более мощные и крупные двигатели

🧨из-за увеличения размеров пришлось двигатели вынести вперёд и закрепить выше

🧨это привело к увеличению носовой стойки самолёта на 20 сантиметров

🧨в итоге подъём самолёта на определённый угол потоки воздуха начинали задирать нос ещё выше, что создавало риск потери контроля

🧨для противодействия внедрили автоматизированную систему маневрирования "MCAS", которая бы "подруливала" самолёт в обратную сторону

🧨никому об этом из клиентов не сообщили.

Итогом такой оптимизации стали 2 катастрофы в 2018 и 19 годах. Оба самолёта разбились, погибло более 300 человек.

Но для нас в этой всей истории важно, что в итоге этой локальной оптимизации новый 737 Max имеет специфическую конструкцию, в которой требуется больше ручного труда в стеснённых условиях и имеются сложности для ручного контроля. Это должно повысить требования к квалификации соответствующих сотрудников, вот только она, как мы знаем из предыдущей части истории, только упала, причём существенно. А значит - упало и качество сборки, а число проблем и инцидентов - увеличилось.

Потеря компетенций среди инженеров привела к ухудшению качество новых самолётов и повышению сложности их производства

Логично, что в итоге клиенты отказываются от заказов новых самолётов, а перед компанией стоят очень большие проблемы. Поспешили. Не насмешили. Из-за проблем с 737 Max потери Boeing только за 1 квартале 2024 года могут достичь 4.5 миллиарда долларов. Для сравнения, прибыль за весь 2023 год составила порядка 7.7 миллиарда, а за 2022 - 3.5.

Но и это могло быть предотвращено. Перейдём к третьей части Марлезонского балета.

История третья. …под руководством обезьян

В январе 2020 года в ходе Федеральной проверки Boeing в сети всплыло 117 страниц переписок и писем различных сотрудников, затрагивающих самые разные аспекты управления в корпорации. И в ней отлично видно, что все эти годы от самых разных сотрудников снизу наверх шли самые разные сигналы о проблемах 737 Max. Буквально только некоторые выдержки:

💬Этот самолёт проектировали клоуны под руководством обезьян

💬они просто не захотели слушать

💬они просто двигаются напролом к цели и отказываются поверить, что задержка обойдётся дешевле, чем расходы на устранение потом

💬а руководство точно делает свою работу?

💬в этом гробу гвоздей больше, чем дерева. Как они рассчитывают продолжить?

💬по-моему, они даже нас не понимают

💬я их предупредил в январе, так что пусть надеются, что этот провал не из-за них

💬они больше уделяют внимания нарушениям дисциплины, а не проблемам с качеством.

Множественные сигналы шли из профильных отделов, но игнорировались. Олицетворением этого был менеджер по качеству Джон Барнетт. Он неоднократно выступал за повышение производственных стандартов компании и понижение уровня брака. В частности - в отношении безопасности и качества комплектующих от "самых дешёвых поставщиков". Даже после выхода на пенсию в 2017 году Джон продолжил выступать с критикой компании и по итогам разбирательства с 737MAX был приглашён на дачу показаний в рамках судебного разбирательства. Вот только за пару дней до этого он встретился с юристами Boeing, поехал в отель и "нанёс самому себе ранение", несовместимое с жизнью.

Вот только этот случай с Джоном Барнеттом не помог Boeing, вместо него в подкомитете США по расследованиям выступил другой менеджер по качеству, Сэм Салехпур с заявлением, что компания много лет игнорировала его выступления о проблемах с качеством. Равно как и о том, что вместо ожидаемых изменений он получал в ответ только угрозы.

О проблемах с качеством и проблемах утечки мозгов, срезания углов и низкого качества самолётов говорили даже профсоюзы, неоднократно боровшиеся за восстановление увольняемых или выдавливаемых менеджеров по качеству.

И эта длинная переписка, и это самоубийство, и заявления профсоюзов - всё говорит о том, что руководству поступали сигналы о проблемах длительное время из самых разных источников. Но оно постоянно все эти сигналы игнорировало или даже старалось их замолкнуть.

А всё дело в том, что попавшие в середине 90-х годов в высшее руководство Boeing финансисты помимо урезания зарплат инженерам серьёзно урезали зарплаты и линейным менеджерам. Ведь успешная прибыльная компания и так, зачем разоряться? И на смену инициативным и вдумчивым руководителям среднего звена пришли обычные эффективные менеджеры, которые были больше заточены на лояльность и бюрократические игры, чем на комплексные меры и решения.

В итоге уже к началу работы над 737 Max не было достаточно тех, кто бы мог понять, о чём их предупреждают “снизу” и с аргументами пойти убеждать топ-менеджеров. Очевидец рассказывал, что в ходе обсуждения катастрофы с Boeing 737 Max в 2019 году из всего состава высшего руководства только одного можно было отнести к инженерам по профессии. Остальные были финансистами, администраторами, инвестиционными банкирами и представителями прочих удалённых от создания самолётов сфер.

Дефицит компетенций среди линейных менеджеров провоцирует отрыв высшего руководства от реальных проблем и падение качества управленческих решений

Была успешная компания, лидер мирового рынка, пионер и инноватор. Но многолетняя политика низких зарплат и урезания премий привела к серьёзному кризису. Нет, конечно, до банкротства там ещё далеко, да и государство поддержит, но только по итогам 1 квартала число людей, избегающих при покупке билетов самолётов Boeing увеличилось в 15 раз. Раньше в их числе были фанаты прочих производителей, преимущественно Airbus, но теперь речь идёт об осознанном избегании и уже конкретных процентах пассажиров.

Как можно охарактеризовать ситуацию, в которой оказалась компания Boeing? Её клиенты начинают отменять ранее сделанные заказы. Более того, они открыто критикуют Boeing в прессе, как это сделал в феврале 2024 года президент авиакомпании Тим Кларк. Федеральная комиссия США находит десятки нарушений и у самой компании Boeing, и у её поставщиков. И даже профсоюз заявляет и о проблемах с качеством, и о критической нехватке компетенций.

Проработавший в Boeing более 20 лет и возглавивший профсоюз инженеров Стен Соршер про ситуацию с катастрофами высказался так: “Можно сказать, что всех этих людей убил роковой конструктивный дефект, но на самом деле это просто другой способ сказать, что это сделали деньги”. Можно сказать, что до всего этого кризиса Boeing привели деньги. А точнее - попытка их сэкономить. В том числе и на ФОТ.

Если вам понравился этот пост, и вам интересны вопросы менеджмента и управления, добро пожаловать в мой телеграм-канал "Тру финансы"

Бог: "Прошу вас только об одном. Будьте добры друг к другу."
Люди: "Ты только посмотри, сколько икон мы написали."
Бог: "Да нет. Не нужны мне иконы. Просто будьте добры друг к другу"
Люди: "Зацени сколько красивых храмов мы построили. Даже больше, чем школ!"
Бог: "Вы снова меня не поняли. Просто будьте..."
Люди: "А еще мы приняли закон. Караем тех, кто оскорбляет наши чувства"
Бог:🤦‍♂️

Воспитательница детского сада из посёлка Студенческий в Свердловской области ошиблась и вместо чата с коллегами отправила вопрос о количестве пришедших утырков детей в чат с родителями.

Родителей сравнение их детей с утырками возмутило. В садике началась проверка.

При этом у воспитательницы 29-летний опыт работы с детьми. В 2015 году она прошла курсы повышения квалификации «Созидательные возможности слова» и «От позитивного воображения к позитивному сознанию».

https://m.lenta.ru/news/2024/04/26/v-rossiyskom-detsadu-razg...

Американские "ветераны", просящие милостыню, особо доставляют. Хочется каждому из них сказать: чувак, ты, именно ты, боролся против социализма и первой в истории страны, где попытались построить справедливое общество. Там бы ты не просил мелочь на улице. Теперь хлебай ситечком, ты сам за это всё боролся.

Штош… в моем часовом поясе уже 27 апреля, а это значит, что 35 лет назад матушка подарила миру меня. Соболезную вам поэтому поводу😅
Молодость все дальше, а старость всё ближе. Официально: я больше не молодежь. Неофициально: мне всё так же 16 лет. В это день я хочу пожелать вам открывать и развивать свои таланты, учиться новому, открывать в себе новые фетиши и уметь радоваться мелочам. Но не забывайте временами и грустить, ибо без грусти не бывает радости.

Жахните за моё здоровье кружечку «пихоты», и надеюсь всё у вас будет хорошо… или на крайний случай приемлемо.

Всем пися✌🏻

Твоя бывшая вернулась 🫦

Вспомнил это видео. Оригинал без надписей, к сожалению, не нашел. Ну и в комменты видео не вставляется

РЖД откажется от плацкартных вагонов. Малообеспеченных граждан будут возить в товарных. Билеты, конечно, немного подорожают.

Позвонил мне знакомый, говорит там у вас в одном из подразделений работает моя дочь и ее гнобит начальник, но дочь моя старается и все такое, можешь как-то попросить не быковать на нее.

Зная этого самого начальника подразделения понимаю, что гнобить он будет только долбаебов и лентяев.

Звоню:
- У вас там работает такая такая-то?

Н:- Да, могу отдать к вам.

- Не надо, просто хотел узнать как она по работае.

Н:- Тупая пизда.

Потом он подробнее изложил, дочь моего знакомого постоянно разговаривает по телефону, то есть набирает документ и разговаривает, естественно в документе - как конь насрал. Она думает, что может делать несколько дел одновременно работать и пиздеть по телефону. На самом деле только пиздеть по телефону.

За три месяца четыре раза была на больничном, в чем ничего страшного нет, сейчас время такое, но у себя в соцсетях хвастается как качнулась в спортзале, как купалась в купели ледяной (!на больничном!), как бухала в ресторане на чей-то ДР. Что как бы намекает на небольшой такой обман относительно болезни.

Это самые яркие примеры, которые мне особенно понравились)

Перезвонил знакомому (который за дочь ходатайствовал), описал что да как. Он очень удивился, ибо версия дочки была совсем другая.

Вот посмотрим, изменится что-то в поведении девочки или нет (если нет, папа будет искать ей новую работу).