Якорь
Сделал якорь для лодки ПВХ, выскажите мнение, вес вышел 6 кг. Лодка 2.8 метра.
Сделал якорь для лодки ПВХ, выскажите мнение, вес вышел 6 кг. Лодка 2.8 метра.
Пишу о жизни и работе на труднодоступной станции (ТДС) метеорологической сети нашей необъятной Родины!)
Часть жизни описана в серии постов
Жизнь на труднодоступной станции в тайге!.
Часть работы описана в серии постов
Работа на метеостанции!) .
Серия постов с рецептами Рецепты с ТДС. .
Жизнь приносит сюрпризы.
Эти сюрпризы не всегда приятные.
Каждому это знакомо.
Нам жизнь преподнесла сюрприз в виде затора из брёвен в нашей протоке прямо у нашего причала.
Наша станция стоит на слиянии двух рек - Колыма и Коркодон. Из-за тёплой первой декады мая, первее Колымы ледоход пошёл по Коркодону. Из-за этого у нас резко поднялся уровень в протоке и затор из деревьев, который был дальше станции по протоке, принесло к нам. Видимо, уровень воды стабилизировался как раз в тот момент, когда вся эта масса деревьев была у нашего причала.
Вначале мы пытались растащить деревья с лодки, которая была у причала. Но из-за того, что течение направлено от причала, сделать это было трудно.
Мы решили, что проще будет растаскивать завал по течению. Поэтому нужно было заходить на растаскивание завала с противоположной от причала стороны.
Обе лодки у нас находились не на нужной нам стороне. Так что мы пошли в лес за другой лодкой :)
По пути на гидропост, около тропинки, лежала лодка. Не знаем кто и когда её оставил. Всё время, что мы находились на станции, она лежала на своём месте.
Выхода не было и пришлось вытаскивать по лесу эту лодку до протоки.
Хорошо, что лодка была не очень далеко от протоки. Мы протащили её по лесу около 80 метров. Кажется, что в этой лодке были все комары Колымы.
На фото плохо видно, но их были тучи!
Лодка стояла у живописного маленького озерца по краю которого расположилось целое поле из кочек. На этом озере любят сидеть утки-кряквы.
Наша тропинка на гидропост расположена как раз между протокой и этим озерцом.
Вытащив лодку на протоку, мы оставили её на ночь, чтобы понять даст ли она течь.
На следующий день, вернувшись к лодке, мы поняли, что лодка в порядке и можно начинать работу.
Вооружившись двумя баграми и граблями, мы погребли к нашему завалу.
Грести вдвоём то ещё испытание. Прямо как в серии американского папаши, когда Хейли и ее муж гребли вместе в каноэ.
Мы с достоинством преодолели это испытание и не довели дело до развода :)
Далее предстояло самое тяжелое- разбирать завал.
Один из нас держал нас в лодке, другой - разбирал завал багром. Мы периодически менялись, но чаще всего я старалась держать лодку в стабильном положении, чтобы муж мог разбирать завал.
Вот последствия первого дня работы. Когда сил мало, то приходится всеми конечностями упираться, чтобы лодку не качало, когда муж двигал особо тяжкие брёвна.
В первый день мы разбирали завал 6 часов. Прервались один раз, чтобы сдать срок.
Первый день работы был самым тяжёлым.
Пришлось разгребать самые тяжкие места, которые удерживали всю массу деревьев.
Это как распутывать огромный узел, состоящий из деревьев и веток, который колеблется на воде.
Надо было понять, что и как держит завал. Сложность ещё была в том, что часть конструкции находилась под водой.
Когда тянешь одно дерево и, кажется, что оно ни за что не держится, оказывается что его держит ещё какое-то дерево под водой.
В общем нервов и сил мы оставили кучу.
В первый день нам удалось разгрести небольшую часть завала и подготовить почву для работы на следующий день.
Сегодня утром мы собрались с силами и выдвинулись на протоку для продолжения работы. За ночь завал немного растащило течением, но он всё ещё плотно держался около нашего причала.
Растащив несколько брёвен, завал начал двигаться и плыть по течению. Мы немного направили ещё несколько брёвен, чтобы не образовался новый завал.
В общем работа второй день заняла пару часов.
Примерно через час, после того как мы растащили деревья, мы прошли вдоль протоки и убедились, что протока чистая и новых завалов не образовалось.
Радостные и довольные мы пошли домой:)
Теперь мы спокойны.
Люди легко смогут добраться до нашей пристани. Баржа с довольствием легко сможет встать у причала и мы сможем спокойно её разгрузить.
А самое главное к у нас будет чистя вода, когда пройдёт вся весенняя грязь.
Сейчас настало время ждать гостей.
На днях приедут первые люди и посылки.
Начнут выезжать охотники с зимовки.
Так что я готовлюсь встречать гостей.
Жаль, что у нас все гости неожиданные, поэтому приходится действовать на опережение.
Сделала начинки для пирожков, чтобы быстро нажарить свежих, когда приедут гости. Испекла печеньки.
Сегодня экспериментировала и сделала баранки!)
Удивительно как это оказалось просто.
Конечно, для первого раза, они выглядят не очень, но в следующий раз я учту свои ошибки.
Вот такие деревянные испытания мы преодолели :)
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Мужика из Сисайде (США) обязали установить забор у дома, чтобы спрятать лодку, стоящую во дворе — соседи жаловались, что она портит вид улицы.
Мужик установил забор и... нарисовал на нём ту самую лодку, а суд встал на его сторону и разрешил оставить рисунок.
Сделал редкие кадры 😱 + видео в конце
В нижней части видно большие отверстия, я предполагаю что как раз через них и происходит откачка и закачка воды для подъема и спуска судна перед открытием ворот в последующий шлюз
Одна из створок ворот, которая закрывается после того как судно зайдет в шлюз. Если присмотреться то насколько ж они епать копать огромные в сравнение вон с тем красным грузовиком !!! А все это чудо еще двигается. Чудо света! Не?
Кажется этим воротам нужен новый герой ремонт. И как можно скореее!)))
Осторожно, вот так вот двери закрываются 🤓 мало не покажется!
А тут мы пошли, судно ведь ходит в море, а не плавает в следующий шлюз.
Но однажды меня спросили:
‘’Почему капитан дальнего плавания может быть, а судно плавать не может. Говорят, что плавает только овно в речке, а судно ходит в море!’’.
Я сказал отстаньте со своими вопросами, звоните капитану который плавает!)
Вагончик номер 164
Друзья поддержите заходите на мой канал. Там вы узнаете, что такое жизнь моряка и сколько мы зарабатываем!) я онлайн из центра океана
А еще разыгрываю три премиум подписки в телеграмм до 25 мая. Участников не много. Шансы высоки) тг выберет победителя автоматически)
🤝🏻
А у вас ?
Атлантический океан
Дорогие подписчики. Не пропустите, честно разыгрываю три премиум подписки телеграмм. Каждая на 3 месяца. Пока что только 80 претендентов) заходите
Остров Палаван не такой "заезженный", как Себу, Бохол, Боракай.
Но именно этим он и интересен, своей натуральностью и естественностью.
Наиболее известное место на Палаване - Эль-Нидо, однако, мне больше понравилась местечко неподалеку от Порт-Бартона (буквально около 1 часа на лодке, по суше не добраться - джунгли).
Путь из Порт-Бартона на лодке пролегает вдоль красивейших островков
Волнения в этой части моря нет, много рифов, так что волны небольшие
Людей здесь практически нет, только небольшой отель прямо на берегу на несколько бунгало и все. Именно за этим мы сюда и прилетели - за тишиной и спокойствием...
Бронировали это местечко сильно заранее - за 7 месяцев на Букинге (за 5 месяцев мест уже не было)
За отелем сразу высокая гора, покрытая густыми джунглями
Если подняться на вершину этой горы (тяжеловато, однако:), то в качестве вознаграждения за непростой подъем получаем потрясающие виды с высоты!
Пляж просторнейший, чистый и абсолютно безлюдный. Вместе с нами здесь отдыхали только 5 немцев.
Сколько будет стоить подводная инспекция судна, если вахтенный помощник на маневрах засмотрелся на звезды и проебал упустил швартовый конец под лопасти подруливающего устройства
Ответ: 3220$