Дети сотрудников Аэрофлота слишком независимы...
Решил я посмотреть что же сегодня снимают из мультфильмов в салоне самолета, загрузил один из и вижу следующе
Решил я посмотреть что же сегодня снимают из мультфильмов в салоне самолета, загрузил один из и вижу следующе
Рейс «Юнайтед» пришлось изменить, потому что в проходе нагадила собака, и сотрудники потратили 2 часа на уборку испорченного коврового покрытия.
Пользователь Reddit "gig_wizard" сообщил, что в пятницу, когда произошел инцидент, они летели рейсом 422 из Хьюстона в Сиэтл и что наземная команда потратила более двух часов, пытаясь очистить ковер бумажными полотенцами. В своем посте он поделился фотографиями беспорядка.
«Запах так и не исчез», — добавил он.
Он также рассказал, что это произошло рядом с туалетом первого класса, который пришлось признать непригодным для использования. И что время, проведенное на земле в попытках решить проблему, привело к тому, что еда на борту испортилась.
United Airlines подтвердила инцидент.
В темное время суток, за несколько минут до взлета и посадки старший бортпроводник выключает свет в салоне. Пассажиров просят открыть шторки иллюминатов.
Это делается для того, чтобы глаза находящихся на борту людей привыкли к темноте. В случае аварийной эвакуации будет проще ориентироваться в пространстве и покинуть самолет.
Перед подачей сигнала об аварийной эвакуации пилоты отключают генераторы электроэнергии. В салоне остается лишь часть освещения, которая питается от аккумуляторных батарей. При некоторых отказах самолет вовсе обесточивается и в салоне наступает полная темнота.
В этом случае сориентироваться в пространстве могут помочь лишь фосфорные светящиеся дорожки на полу, они проложены через весь салон вдоль рядов кресел к аварийным выходам.
Согласно требованиям, все пассажиры должны покинуть самолет в течении 90 секунд после начала аварийной эвакуации. На практике это редко удается.
С вами был лётчик Миша-пилот и лидер группы SAHALIN. Спасибо за внимание!
Друзья, 19 и 20 апреля пройдут мои концерты в Москве и Питере. Приходите послушать истории с летной работы под рок-музыку! Вся подробная информация в нашей группе ВК
Решил немного отвлечся от темы США и рассказать вам другие истории, ведь наш с вами сайт для жизненных историй, которые могут даже чему-то научить.
К сожалению 8 мая 2023 года моего замечательного отца не стало, но об этом потом, не хочу сейчас о грустном. Отношения у нас были отличные если кто будет писать в комментариях как обычно.
Расскажу ,как случайное событие в его жизни в конце 90х сделало его тем кем он был.
Думаю если оглянуться назад, многие из нас задумаются и вспомнят казалось-бы простые события из прошлого, которые кардинально повлияли на наше настоящее, будь то карьера ,брак, место проживания.
На момент 2023 года, мой отец был старшим механиком на судне (chief engineer) , повидал все страны где есть порты и получал хорошую зарплату ( 9-10тыс долларов в месяц) Но пришел он к этому совсем случайно .
Когда он приехал в начале 90х с Монголии домой в Новороссийск ( там он служил срочную службу, а потом остался и работал с Монгольскими "бизнесменами", по факту официальная мафия того времени, но об этом напишу позднее, тоже интересно) он и не думал становится моряком, мечты были о музыке, он был профессиональным барабанщиком, даже по всему краю их группа выступала,а люди брали у него уроки , группа называлась "перевал"
Сохранилось их интервью кстати 1992 года, за год до моего появления, мой отец - тот кто в черной майке слева, говорил первый из группы, про то, что рок американизирован так сказать
Еще смешно, как все говорят - голосовал за Ельцина)
2минута 12 сек.
Итак приехав в начале 90х, с мечтой о славе музыканта, они с ребятами давали концерты, но это было больше как хобби и конечно больших денег не приносило. Хотя один раз помню, мне лет 5 было, они давали концерт на набережной Новороссийска и весь город собирался смотреть, но это конечно было бесплатно для всех желающих.
Также он был механик на все руки и как он мне когда-то говорил - "я вообще не думал, что моряком буду, представлял тогда, что всю жизнь буду на грузовике катать"
И в конце 90х устроился он работать на Краз. Это такой здоровенный грузовик времен СССР, для тех кто не вкурсе. Денег не много было конечно, но плюс шабашки на этом грузовике, музыка, чтото да приносило деньги.
Но где-то в 99м муж его сестры Наташки , предложил ему работать на буксире в порту, матросом.
Сказал - делать особо ничего не надо и зарплата по тому времени в порту была больше чем в городе.
И вот он покупает в то время эти корочки матроса и идет работать на буксир, так сказать страдать фигней ,менее пыльная работа за большие деньги. Потом он работал и на пожарном катере "марс", потом стал уже мотористом(самая первая ступень механиков в машинном отделении или матрос который в машине работает) Ну и где-то в нулевых уже работал на плавучем кране "севастополец-1", так он и сидел бы там за 20 тысяч, как он сказал мне, если бы умные люди тогда ему не сказали - а чего ты тут сидишь? чего ты от этой жизни ждешь, иди отучись в "седовке" (морское училише в Ростове" ) и иди в рейсы механиком. И вот он учился заочно в "седовке", работал в портофлоте Новороссийска и в 2006-2007 ему удается уйти в рейс, причем первый рейс сразу перелет через Майами и посадка на судно Ямайке в Кингстоне.
Отец мне тогда сказал - если бы 10 лет назад, кто-то ко мне подошел бы и сказал, что я вот так вот полечу самолетом в другую страну, да еще в Америку, я бы назвал этого человека больным на голову.
Тогда в конце нулевых Америка была для нас чем-то вроде недостежимого, Но потом полетав по шару он сказал - летает народ, путешестувует, все просто и обычно как на троллейбусе проехать, одни мы сидим и света не видим.
А на марсе(тот пожарный катер) до сих пор есть дедок один, который расскажет все тебе про смысл жизни, про философию, как надо жить, как не надо, про мировой заговор, но он с*ка уже 30 лет сидит там за условные 15тыс рублей на этом катере. ( сейчас может там зп тысяч 35-45)
Ну , а потом конечно, со временем, отец дорос до старшего механика(тот кто заведует всем машинным отделением, царь и бог, кстати машинные отделения на больших судах могут быть как трех-пятиэтажка, даже лифты там есть)
Также его первые замечания были, что после приезда из других стран,что сразу замечаешь по прилету это лица наших людей, все такие угрюмые. Но дома все равно лучше, в Новороссийске.
Это был небольшой рассказ и мои воспоминания, хотел напомнить вам, что казалось бы незначительные ситуации, потом могут оказаться большим событием.
Фото отца из конца нулевых
Ямайка
Антарктида
Дорогие мои сотоварищи, приходится ли вам летать самолетами?
Сейчас на рейсах до 5 часов не кормят. А летели мы самолетами Ямальских авиалиний - даже не поят горячим. Только вода. Народ с собой, как в поезд, тащит еду вплоть до курицы)))
И начинаются конфликты, когда кто-то разворачивает припасы в самолете и наполняет запахами еды весь салон. В инете уже есть дискуссии по этому поводу. И многие пишут -вы что, в самолёт жрать пришли? Но тут я скажу следующее - многие ведь едут до аэропорта бог знает откуда. И в результате без еды получаются чуть не сутки. Поесть в аэропорту для многих - непозволительная роскошь, т.к. цены там нев...невыносимые! Стакан сока из пакета, в Шереметьево, к примеру, доходит до 600 рублей! Сама убедилась!
А так - выехал ты, скажем, в 3 утра, добрался через 4 часа до Москвы, за 3 часа до вылета, чтоб спокойно успеть на все регистрации и прочее. И лететь 5 часов. А там ещё тоже не сразу по прилёту удастся поесть. И что делать? Только брать бутеры или что-то другое в самолёт! Иначе можно и падение сахара получить, что смертельно для диабетчиков, скажем. Да и просто голодным быть почти сутки не каждому под силу.
А вы как? Берете с собой еду в самолёт?
Пушкин не писатель! Рукописи не горят!! Красота бессмертна!!!
Летел сегодня (06.02.2024 21:05) рейском DP6844 Казань - Москва. Его задержали приблизительно на 1 час 40 мин. Сели в Мск в 00:20. Высота объявленная коммандиром 12000 км. Судя по тому какое кол-во времени нас обливали антиобледенелой жидкостью, форсажу, реву двигателей и высоте, летели мы "не совсем правильному" воздушному корридору. Коммандиру отдельное спасибо за информативность и вежливость.
Очень понравилась работа и красота девушек в униформе, под руководством старшей бортпроводницы Гульнуры. С прекрасным голосом и внешностью тоже. Искренняя благодарность.
Отзовитесь! Я в вас влюбился :)Р
P.S. Поднимите пожалуйста, чтобы увидели!!!
Битком забитый самолет. Чартерный рейс Пхукет-Алматы. Всех накормили, напоили, люди возвращаются домой из отпуска. Тишина: кто-то прикорнул, кто-то смотрит "Операцию Ы" по самолетным телевизорам.
Мужик в центре салона играет в "Кто хочет стать миллионером" на планшете. Доходит максимум до 120 тысяч, дальше никак - уж больно каверзные вопросы. Интернета на высоте 10 000 км над Афганистаном под рукой нет, не погуглишь.
Соседи мужика поначалу заинтересованно наблюдают, потом начинают подсказывать. Мужик вслух зачитывает вопросы и варианты ответов.
- Погромче, пожалуйста, - слышится с заднего ряда.
Через полчаса играет уже три ряда - ряд мужика, и ряды сзади и спереди. Начинаются споры, разногласия, вскрики.
- Пржевальский был... археологом, палеонтологом, ботаником, географом, - севшим голосом озвучивает мужик вопрос на 120 тысяч.
- Палеонтологом! - кричит толстая тетенька с задних рядов.
- 50 на 50 используйте, - настойчиво рекомендует застрявший рядом стюард.
- Не трать подсказку! - кричит сосед справа.
Еще через час по громкой связи слышится голос капитана.
- Уважаемые пассажиры! Настоятельно рекомендуем не жать на ответ без обсуждения экипажем!
Нос и хвост самолета бурно аплодируют.
Верные ответы сопровождаются ликованием, неверные - унылым "Бу". Кто-то уже требует передать планшет капитану - пусть озвучивает вопросы на весь салон!
7 часов полета пролетели незаметно.
А миллион так и не взяли.