Снимал я, потому тэг моё
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
У многих из нас имеется автомобиль и когда заканчивается бензин, мы заезжаем на бензоколонку и заправляемся. А как же дела обстоят на судне? Ведь мы в море и бензоколонки на горизонте не видать….
На этот случай, как говорится, если гора не идёт к Магомеду, то Магомед идёт к горе. У нас почти тоже самое, к нам подходит малюсенький танкер, именуемый Бункеровщик и заправляет нас, в зависимости что нужно, будь то дизельное топливо, мазут или смазочное масло.
Теперь вы знаете больше и Гена Инженерский скоро вернётся с ещё одним приятным фактом.
Всего вам хорошего!
Сделал ролик по итогам поездки на маслобойный завод. В комментариях к видео разгорелась борьба между сторонниками не рафинированного и рафинированного масла. Какое лучше, как думаете?
Благодарю донатеров! Делать фоторепортаж?
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
Отвечу на самые частые вопросы в комментариях к этому видео
Многоразовая посуда - экологичнее, зачем бумажные стаканчики?
Одноразовые стаканчики изобрели для гигиены и охраны здоровья. Помните “многоразовые” граненые стаканы в советских автоматах газировки? Выпили бы сейчас из такого, сразу после того помятого дяденьки? Понятно, что где есть возможность(дома, в ресторане) лучше пить из многоразовых.
Я слышал, что из бумажных стаканов нельзя пить горячее?
Из бумажных как раз можно и нужно. Бумажные стаканчики делают из специализированного пищевого картона с особым направлением волокон, покрытый тонким полиэтиленом. Они безвредны и утверждены по всем жестким европейским и российским стандартам.
А не стоит пить горячее из пластиковых полистироловых стаканчиков, те действительно при соприкосновение с горячей жидкостью образуются нехорошие вещества. В России их постепенно планируют заменить к 2030 году. На бумажные.
Бумажные стаканчики “неэкологические”, они же долго разлагаются?
Как и любой мусор, стаканчики нужно забирать с собой и перерабатывать, а не выкидывать на природе и ждать, что они сами собой испарятся через пару часов.
И конечно, такие стаканы не нужны в походе, где у каждого своя любимая кружка. Сейчас почти на всех на беговых трейлах в раздатке есть многоразовый стаканчик, чтобы не везти гору мусора с пунктов питания.
Бумажные стаканчики подходят для кафешек, для вендинговых автоматов, для мероприятий, там, где рядом есть мусорки, либо организован вывоз.
Ранее в своих постах я писал о том, как в современном мире геолог может найти россыпь золота только лишь по спутниковым снимкам (гиперспектральным и радарным).
Сейчас затронем другую тему: как на большой площади найти конкретные места, перспективные на золото рудное.
Есть у нас территория площадью 1500 квадратных километров:
Контур Мамского рудного узла. Иркутская область.
Куда ехать? Где отбирать пробы? Где планировать канавы? Все это было бы очень сложным и долгим процессом (да и сейчас как правило - очень сложный и долгий процесс, сотни миллионов рублей и годы-годы-годы работ).
Но мы - современные, подкованные специалисты, нас не страшат подобные задачи, ведь у нас есть данные гиперспектральной спутниковой съемки. Как это работает?
Спутник гиперспектральной съемки делает фото земли в разных диапазонах длин волн. Разные минералы отражают и поглощают солнечный цвет в разных диапазонах по разному, имея специфические пики, благодаря которым их можно различать.
Конечно, напрямую золото мы подобным образом картировать не можем, но можем картировать околорудные изменения - зоны преобразования и изменения вмещающих пород вблизи рудных тел. Они являются результатом воздействия гидротермальных растворов, содержащих рудообразующие компоненты. Околорудные изменения служат важными поисковыми признаками для обнаружения золоторудных месторождений, так как они отражают характер и интенсивность гидротермальных процессов.
Почитаем несколько геологическим отчетов по территории и найдем в них то, что нам нужно: главными околорудными изменениями, связанными с промышленной рудной золотоносностью в данном районе, являются процессы березитизации и лиственитизации.
Березитизация - это процесс замещения вмещающих пород кварц-слюдистыми минеральными ассоциациями, главным образом кварцем, серицитом, мусковитом, карбонатами. Этот процесс происходит при воздействии кислых гидротермальных растворов.
Лиственитизация - процесс замещения ультраосновных пород (перидотитов, серпентинитов) кальцит-доломит-кварцевыми породами с образованием лиственитов.
Оба процесса могут протекать как раздельно, так и накладываться друг на друга на одних и тех же породах: это происходит потому, что эти два процесса протекают при различных физико-химических условиях и могут быть результатом разных стадий гидротермальной активности.
Лиственитизация, как правило, происходит на ранних стадиях при взаимодействии ультраосновных пород с углекислыми гидротермальными растворами. В результате образуются листвениты - кальцит-доломит-кварцевые породы.
На более поздних стадиях развития гидротермальной системы могут поступать кислые растворы, обогащенные кремнеземом. Эти растворы вызывают процесс березитизации - замещение пород кварц-слюдистыми минералами (кварц, серицит, мусковит, карбонаты).
Таким образом, лиственитизация может предшествовать березитизации, и тогда листвениты будут подвергаться березитизации с образованием кварц-слюдистых пород (березитов) поверх ранее сформированных лиственитов.
Наложение этих процессов может привести к образованию сложных зональных метасоматических ореолов вокруг рудных тел, где ядро будет сложено лиственитами, а внешние зоны - березитами.
Итак, вооруженные этими знаниями, по данным дистанционного зондирования мы строим 2 прогнозные схемы размещения индикаторов золотого оруденения: березитизации и лиственитизации. Вот какая красота получалась:
Желтый цвет: процессы березитизации, синий цвет - процессы лиственитизации.
Мы получили некоторую поисковую модель. Теперь нам нужно ее проверить на адекватность - отражает ли она уже разведанные участки?
Так выглядит в нашей модели Правомамское рудное поле с флангами. Очень хорошо картирует известные рудные зоны.
Правомамское рудное поле с флангами
А вот так выглядят рудные зоны Грамдинского рудопроявления (оранжевые линии) и наша схема, к которой добавлена еще пиритизация (розовый цвет). Как видите, околорудные изменения хорошо коррелируют.
Рудные зоны Грамдинского рудопроявления.
Не буду томить, все 9 известных рудных объектов на этой площади очень красиво укладываются в рассчитанную схему. А теперь сделаем то, ради чего все это затевалось: есть участок, по которому нужно сделать прогноз золотоносности. Так он выглядит на нашей прогнозной схеме:
Участок Альтыликан.
Тут уже даже непрофессионал четко скажет, какая часть участка наиболее перспективна на постановку поисковых работ))).
Ну и самое главное: этот прогноз был сделан 3 года назад для подрядчика, который начинал там поисково-оценочные работы за средства бюджета. И теперь, спустя 3 года, я могу наложить свой прогноз на результаты полевых работ:
Рудные зоны - оранжевые линии.
Как видите, сделанный прогноз на неизвестном объекте - успешно заверен, а стало быть и для других неизвестных объектов Мамского рудного узла он вполне работоспособен и это мы еще даже не подключали цифровую модель рельефа и тектонику. Вместе с ним результаты получаются еще более впечатляющими.
Вот так работают современные геологи, таргетируя и разбраковывая площади для постановки наземных работ, экономя годы-годы и еще раз годы полевым спецам и сотни миллионов рублей недропользователям.
Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Судно, на котором мы с вами оказались, моряки с ужасом называют «Дестройер» и дурная слава пришла не просто так, лютая жара в машинном отделении от которой люди теряют сознание во время работы, многочисленные поломки, против которых используются не только инженерные навыки, но ещё и суеверия: моряки вешают чеснок, иконы, кресты, чётки и всяко-разную религиозную и оккультную атрибутику, лишь бы не ломалось, тут любые средства хороши, как говорится…..
Но мы то с вами не из робкого десятка и готовы к вызовам судьбы!
Так ли страшен «Дестройер», как о нём слагают легенды и что у него под «капотом»сейчас и узнаете.
На самом деле, рабочая нагрузка здесь не особо отличается от работы на крайнем севере, просто температурный режим смещается в противоположную сторону, но жар костей не ломит, просто не забываем пить много воды и охлаждаться вовремя. Всему виной районы жаркие районы плавания и оборудование, которое во время своей работы, в добавок ко всему производит много тепла. Но мы не сахарные, не растопимся, работать можно, всё таки нам за это деньги платят и не плохие.
Теперь перейдём к главному, а главное на судне это Главные двигатели! Без них совсем никак, ведь именно они и крутят винты, чтобы судно могло покорять моря и океаны!
На судне имеется два главных двигателя.
Это огромные шести цилиндровые двухтактные дизеля, мощностью 22500 л.с каждый. Они могут разогнать судно до 20 узлов, громко пыхтя своими поршнями.
Просто зацените размерчик поршня.
Поршень Пикабушника
Поршень
Клапан
Чтобы двигатель мог функционировать, ему как и человеку, нужен воздух и еда.
Лёгкими двигателя являются турбокомпрессоры, они то и обеспечивают его необходимым воздухом. Поток выхлопных газов попадает на крыльчатку турбины (закреплённой на валу), тем самым раскручивая её, а заодно и крутятся лопасти компрессора находящихся на одном валу с турбиной, и воздух нагнетается в цилиндры двигателя.
Turbocharger
Кто не работает, тот не ест… Это не про наших ребят, они работают 24/7 и жрут около 3х тонн мазута(ULSFO-для экспертов) в час, а это довольно много харчей расходуется, как вы понимаете, запас топлива имеется большой, но заправляться приходится часто, в среднем раз в месяц. Для хранения имеется огромный «Бензобак» точнее их несколько и суммарный объем топлива на судне примерно 8000 тон, если забить «Бензобаки» под завязку.
Это бак с говном если что, тут какули наши)
Так, с двигателем более менее разобрались, теперь давайте взглянем на трансмиссию.
Коробки передач на судне конечно же нету,с какой скоростью крутится вал двигателя, с такой же скоростью вращается и винт, всё сделано напрямую, но есть Сцепление, почти как на автомобиле с механической коробкой передач.
Clutch
Сцепление здесь нужно для соединения вала гребного винта с коленчатым валом двигателя. Когда нужно произвести, какую либо серьёзную работу на главном двигателе, необходимо расцепить вал грёбаного винта, от вала движка, иначе винт может начать крутить двигатель, из-за воздействия течений воды.
Спцепление есть, а что на счёт газа и тормоза?
Педалькой газа на судне является ручка телеграфа, перемещаем телеграф на полный вперёд, двигатель вращает винт на полную катушку и идём вперёд, что бы дать заднюю перемещаем ручку назад, цикл работы цилиндров меняется, винт начинается вращаться в противоположном направлении и едем назад.
Тормазов на судне нет….
Хотя вот же он, якорь мать его!
Якорь в сраку
А что, если надо удерживать судно- удерживает, значит вполне себе тормоз, но думаю всё таки аналогия с ручником ближе.
Итак дорогие друзья, вы узнали что у нашего судна находится под «капотом»
Надеюсь вам было интересно, ждите новых постов.
С вами был Гена Инженерский до новых встреч!
P.S. На музыкальном фронте у меня скоро выйдет новинка, это будет трек с нотками грусти, качающий так, как волны океана качают наше корыто. Буду благодарен если сделаете прейсев, так вы не пропустите новинку и поможете мне в продвижении творчества🫡 Заранее благодарю!
https://band.link/2DcFc
Внешний аккумулятор, наверное, самый популярный аксессуар, который есть почти у всех. Сегодня предлагаю ознакомиться с процессом производством внешних АКБ и посмотреть, из чего они состоят.
Для начала немного реалистичной составляющей. Повербанки можно производить почти везде, включая буквальные подвальные производства. Если у китайских рабочих не совсем кривые руки, на качество изделий это никак не повлияет. Ведь ключевые компоненты: саму батарею и платы фабрики-сборщики закупают у внешних поставщиков.
В южных провинциях производство батарей и плат запрещают и усложняют, поэтому их изготовители переезжают в другие регионы, более лояльные к развитию бизнеса и загрязнению окружающей среды.
Самые важные компоненты внешнего аккумулятора – это непосредственно батарея и плата. Хороших поставщиков немного. По имени производителя батареи и платы сразу можно понять, чего от повербанка можно ожидать.
Фабрики часто вводят в заблуждения и говорят, что работают с хорошими поставщиками, что не соответствует действительности. Поэтому батареи нужно обязательно проверять на профессиональном оборудовании в независимой лаборатории. У нашего инженера есть своя оборудованная лаборатория, а выглядит это оборудование так:
По графикам можно сделать выводы о том, какого качества батареи используются для производства, какие у них проблемы, и долго ли они прослужат.
В теории для производства АКБ должны использоваться только новые батареи хорошего качества. По факту в ход идут и бывшие в употреблении батареи, и низкий сорт и батареи фактическая ёмкость которых не соответствует заявленной.
***
Не буду грузить вас графиками, давайте уже пройдём на фабрику. Процесс сборки внешнего АКБ начинается с подготовки корпуса. В корпус нужно установить детали, чтобы и батарея, и плата держались:
Далее в корпус нужно установить плату. Первая женщина на фото плату просто устанавливает, а вторая закрепляет.
Батареи приносят на линию исключительно в момент производства, так как они хранятся при специальной температуре в комнатах без солнечного света. После окончания производства готовые изделия отправляют в аналогичные помещения. Но в дороге до места реализации рекомендуемая температура хранения часто нарушается.
Пока же до транспортировки далеко, мы наблюдаем за размещением батареи в корпусе. Эта женщина размещает батареи и припаивает провода к нужным контактам.
Посмотрим, как это выглядит на видео у ещё одного рабочего на аналогичной позиции. Скорость очень высокая.
Парень налепляет на батарею защитное покрытие.
От того, насколько может лажать конкретный рабочий, зависит процесс брака. Впрочем, на этой линии брак сразу будет обнаружен и рабочего быстро уберут.
Перед сборкой батарей делается 100% тестирование на предмет того, что идёт заряд. Брак отправляется в ящик на полу справа.
После проверки батареи запаковываются к корпус и едут на финальный этап сборки. Мужчина в возрасте, а вполне бодро справляется. Смотрите видео.
Парни добавляют последние декоративные элементы: панель, под которой будет отображаться уровень заряда и прочие уведомления.
Видео процесса лазерной гравировки: логотип клиента и прочая информация. Есть в этом процессе что-то магическое. Собственно, после этого процесса внешний аккумулятор перестал быть китайским ноунеймом стал продуктом какой-то торговой марки :)
Готовые аккумуляторы перед отправкой клиенту.
Фабричное оборудования для тестирования батарей. Выше я показывал оборудование из лаборатории нашего инженера.
А это уже готовый груз уезжает с фабрики. Сказали, что едет в Америку. В какую Америку, не уточнили.
Вот так выглядит производство повербанков на финальном этапе. Само устройство и простое, и сложное одновременно.
Поставщиков нужно контролировать на предмет закупки батарей и плат у хороших фабрик, постоянно делать самостоятельные тесты и отслеживать, что хорошие и батареи, и платы никуда не исчезают при финальной сборке.
Впрочем, с китайцами так всегда. Это мои повседневные задачи. Именно поэтому иногда приходится работать на китайской фабрике самому.
Кстати, самые престижные внешние АКБ продаются в металлических корпусах. И виртуальную экскурсию на производство этих корпусов я в ближайшее время так же организую.
***
Тринадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Живу в Гонконге.
Веду телеграм-канал, где пишу о проектах, специфике бизнеса и современной жизни Поднебесной.
Больше десяти лет я снимаю производственные репортажи, но так получилось, что в самом начале моей деятельности в этом формате меня пригласили на футбол, чтобы посмотреть как телекомпания снимает футбольный матч. Отказываться от такого предложения я не стал, и сейчас расскажу как устроено телевизионно-футбольное закулисье, куда разрешен вход только тем у кого есть специальный пропуск и жилетка.
Автор я, фото и текст мои.
Матчи Спартака против ЦСКА называют "Главное московское дерби", и судя по статье в википедии их противостояние началось более 100 лет назад в 1922 году, когда и команды носили разные названия и страна была другой. Но сейчас речь будет о подготовке телевизионщиков к съемке матча.
Время - 11.30. До начала матча еще два часа. Трибуны еще пусты, но к стадиону уже подтягиваются зрители, фанаты со всей футбольной атрибутикой, представители правоохранительных органов и прессы (журналисты, фоторепортеры, и т.п.)
Камеры уже установлены задолго до моего прихода. Этот матч будет сниматься на 20 телекамер. Можно смело утверждать, что это первая подобная съемка в пределах России, потому что даже на Лиге Чемпионов работает обычно 17 камер (на тот момент, дело было в сентябре 2013).
Сегодня погода облачная, возможно будет дождь, потому камеры закрыты специальными чехлами. Камеры стоят по всему периметру поля. Одни из них установлены на поле прямо за воротами, другие стоят на специальной подставке, третьи оборудованы сиденьями, четвертые навешиваются на оператора, а пятые представляют из себя весьма подвижный кран, их я покажу позже.
Фаны ЦСКА устанавливают свои флаги и развешивают баннеры.
На другой части стадиона фанаты Спартака устанавливают свои знаки отличия.
Люди в штатском прогуливаются по полю не просто так, они проверяют, все ли готово на поле для игры.
Эта телекамера на языке телевизионщиков зовется "лягушкой". Обратите внимание на мохнатую штуковину привязанную на ней - это микрофон. Подобные микрофоны расставлены также по периметру поля - по краям и посередине, чтобы ни один звук во время матча не ускользнул от звукорежиссеров и зрителей. Они снимают звук трибун и поля.
А это камера Super Slow-Mo. Она показывает замедленные кадры и повторы. Всего на этом матче таких камер три. Она располагается на длинной штанге с балансом на другом ее конце.
Другая стоит прямо за воротами и позволяет видеть броски вратаря за мячом и голы. В замедленном режиме это выглядит конечно эффектно.
Картинка с камеры передается на монитор внутри палатки. Ее также видят в ПТС (передвижной телевизионной студии), скоро мы дойдем и до нее.
А мы поднимемся на самый верх стадиона и заглянем в комментаторскую кабинку. Отсюда самый лучший сверху.
Так она выглядит, ничего лишнего - два монитора, наушники с микрофонами и специальный аппарат для связи со звукорежиссерами, корреспондентами находящимися у края поля и с другими комментаторами.
В соседней комнате аппаратная, куда идет звук комментатора и интершум (звук стадиона), который уходит на ПТС, где сидит звукооператор.
Матч, которые снимает телекомпания "Наш футбол" будет комментировать Константин Генич. В мониторе видно Романа Гутцайта.
Еще пара телекамер. Как я говорил ранее, всего матч снимают 20 телекамер: среди них - 7 длиннофокусных, 3 EVS и 3 Super Slow-Mo. Картинка которую видит зритель телеканала улучшилась и сейчас передается в HD формате.
Спустимся вниз и пройдем в специальный трейлер - ПТС - передвижная телевизионная станция.
Внутри темно, но очень интересно. Это самая настоящая кухня, где в свежем виде готовят матч для 30 млн. телезрителей. Режиссеры видят картинки со всех камер и переключают в прямой эфир то, что должен увидеть болельщик.
Но не будем мешать специалистам спортивной кухни, и вернемся обратно на поле. Скоро из раздевалок должны выйти футболисты, потому с обоих сторон от выхода собрались фотографы из различных изданий и интернет-порталов.
На трибунах болельщики "Спартака" в нетерпении поднимают флаги и шарфы. Заметил среди них женщин в возрасте.
Вот и сами игроки. Капитан ЦСКА Игорь Акинфеев.
Латинский афоризм вытатуированный на руке футболиста гласит... а что он гласит кстати? Поможет ли он победе?
Главный тренер ЦСКА - Леонид Слуцкий.
Игроки команды занимают свои места, скоро раздается свисток арбитра, игра началась.
Фотографы вооружились своими телевиками, чтобы поймать лучшие кадры матча. Среди них как 19-летние стажеры информационных агенств, так и ветераны этой профессии.
Сколько объективов смогли насчитать на этом фото?
Мощные объективы синхронно направляются в сторону, где больше всего достается мячу.
Так как матч проходит между непримиримыми соперниками в высшей лиге, здесь много представителей полиции разного ранга. Фанаты пронесли на стадион барабаны и теперь отбивают ритм и скандируют кричалки в адрес команды - соперника, в большинстве своем нецензурного содержания. Ну и демонстрируют разные жесты.
Обратите внимание на жилетки, у фотографов они белые, и пропуск позволяет им проходить не везде, в отличие от сотрудников телекомпании в синих жилетках с логотипом телекомпании, с другим пропуском.
Фаны "Спартака" зажгли фаеры и весь стадион объяло едким дымом.
Ответ фанов ЦСКА спартаковским фанам.
Пожарные здесь не скучают - фанаты могут устроить зажигательное шоу в любой момент.
След от фаера.
И представители МЧС тоже здесь.
Ради этого матча сам Жан Рено приехал в Москву со своим телевиком).
Ну вот игра подошла к концу, армейцы не смогли ничем ответить "Спартаку". Надо взять несколько слов от тренеров. Репортеры тем временем собирают свою аппаратуру, и оперативно выкладывают свои снимки и новости на сайты.
Спасибо всем, кто дочитал до конца. Тут поместились не все фото, оригинал был изначально в жж, а потом на моем сайте - https://ikaketosdelano.ru/kak-snimayut-futbolnyj-match/
Поддержите репортаж если вам понравилось. Отблагодарить можно по ссылкам
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
