13 культовых автомобилей 2000-х годов, на которых должен ездить каждый часть 2 из 2
Ауди S5
Удивительно, но многие забывают о Audi S5 первого поколения, когда смотрят на подержанные спортивные автомобили. Конечно, у него нет динамики вождения современного BMW M3 или безумия Merc C63 AMG, но он особенный сам по себе.
Безнаддувного 4,2-литрового V8 мощностью 354 лошадиные силы и крутящим моментом 324 фунт-фут должно быть достаточно для повседневного использования. Благодаря системе полного привода Audi Quattro, у S5 нет никаких проблем с передачей этой мощности на дорогу.
997 Порше 911 Каррера
Компания Porsche усовершенствовала формулу оппозитного двигателя с задним расположением для легендарного 911. В модели 997 лучшие штутгартские компании решили большинство проблем 996-го, вернувшись к более традиционному дизайну.
3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель выдает много мощности, а в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач это настоящий автомобиль для водителя. Все узнают Porsche 911, поэтому вам не придется объяснять, что это такое, своим друзьям, не имеющим отношения к передачам, или любопытным людям на заправке.
Pontiac GTO
Последний GTO Pontiac был упущен из виду, когда он появился в середине 2000-х годов. Энтузиастам не понравилось, что это был просто переименованный Holden Monaro из Австралии, и они отказались его покупать. Тем не менее, GTO, спроектированный с помощью значка, по-прежнему поставляется с соответствующими учетными данными маслкара.
Ранние модели оснащались 5,7-литровым двигателем LS1 V8, а в 2005 году он был модернизирован до 6,0-литрового LS2 V8 прямо от C6 Corvette. Версии с двигателем LS2 будут разгоняться до 60 миль в час всего за 4,4 секунды, что до сих пор является респектабельным. Pontiac GTO - это спортивный автомобиль, который намного превышает свою цену.
Ауди R8
Первый суперкар Audi, R8, полностью изменил правила игры для немецкого бренда, поскольку он выделил их среди конкурентов, таких как BMW и Mercedes. Покупка подержанного R8 в большинстве случаев дешевле, чем Lambo или Ferrari при аналогичных характеристиках.
У Audi есть и другие козыри в рукаве, так как это лучший ежедневный водитель, и нет недостатка в дилерских центрах Audi, которые могут обслуживать и ремонтировать его. Последнее важно, когда вы тратите такие деньги на машину. Audi выпустила как 4,2-литровую версию V8, так и 5,2-литровую версию V10, и у каждой из них есть свои плюсы и минусы, а это означает, что выбор в значительной степени зависит от личных предпочтений.
Тойота МР2 Спайдер
Если вы хотите спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, но не можете позволить себе Audi R8, не волнуйтесь; Есть еще варианты. Многие производители игнорируют MR-2 Spyder, заявляя, что его двигатель, созданный на основе Corolla, недостаточно мощный, а места для хранения практически нет. Это правда, но есть и другой взгляд на маленького Спайдера.
Думайте об этом как о выгодном Lotus Elise с японским качеством сборки. Добавьте к этому тот факт, что существует огромный выбор запчастей на вторичном рынке, и вы можете получить действительно особенный спортивный автомобиль.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
13 культовых автомобилей 2000-х годов, на которых должен ездить каждый часть 1 из 2
Автомобили 2000-х годов уже можно считать современной классикой, и есть много выгодных предложений той эпохи, если вы ищете спортивный автомобиль.
Американская мускулатура, европейская роскошь и японская надежность - все это предлагается, так что вы можете выбрать в зависимости от ваших предпочтений.
Мы собрали список отличных автомобилей той эпохи. Хотя некоторые из них требуют более глубоких карманов, все они относительно доступны по цене. Однако во многих случаях цены уже растут и, вероятно, взлетят в недалеком будущем.
Шевроле Корвет С5
C5 Chevrolet Corvette был последним автомобилем, доступным с выдвижными фарами; Если вы спросите нас, одного этого будет достаточно, чтобы купить его. Однако, если вам нужно немного больше убедительности, как насчет того, что у него есть двигатель LS V8, механическая коробка передач и задний привод?
Corvette всегда был способен огорчить современные суперкары, и это также было в случае с C5, особенно в облике Z06, поскольку он мог разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4 секунды. Базовую модель C5 'Vette можно найти менее чем за 15 000 долларов, что делает ее подходящем авто.
Порше 987 Боксстер
Оригинальный Porsche 986 Boxster был выпущен в 90-х годах и просуществовал до середины 2000-х годов, поэтому он по-прежнему считается автомобилем 2000-х годов. Если вам нужен самый дешевый Porsche с оппозитным двигателем, это то, что вам нужно.
Тем не менее, его преемник, Porsche Boxster 987, является лучшим автомобилем во всех отношениях, поэтому, если у вас есть немного больше денег, вы определенно захотите его. Благодаря среднемоторной конфигурации и почти идеальному распределению веса, он также управляется как мечта.
S197 Форд Мустанг ГТ
На волне ретро-стиля 2000-х годов Ford представил потрясающее пятое поколение S197 Mustang в 2005 году. Он напоминал оригинальный Stang 1960-х годов, но был наполнен современными технологиями.
Ранние Mustang GT имели модульный 4,6-литровый V8, который был заменен 5,0-литровым агрегатом в 2010 году. Мощность увеличилась с 300 лошадиных сил до 420 диких жеребцов, но более поздние модели имеют существенное повышение цены. Благодаря огромному выбору запасных частей можно модифицировать старые автомобили, чтобы они также производили невероятное количество энергии.
E46 БМВ М3
E46, пожалуй, лучшее и самое популярное поколение BMW M3. Конечно, E30 более желателен, но цены на них взлетели до небес, что делает их недоступными для всех, кроме самых богатых энтузиастов.
Благодаря атмосферному 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю мощностью от 338 до 360 лошадиных сил E46 M3 может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Он существует уже почти четверть века, но хорошо состарился и до сих пор отлично выглядит.
Ниссан 350Z
Nissan вернулся к истокам с отличным 350Z, и благодаря этому автомобиль стал намного лучше. В то время как его предшественник, 300ZX, был напичкан до отказа причудливыми технологиями, 350Z был прост — большой атмосферный V6 спереди передавал свою мощность на задние колеса через механическую коробку передач.
Обладая мощностью около 300 лошадиных сил, Nissan 350Z находится в другой лиге, чем большинство японских спортивных автомобилей той эпохи, таких как Miata, Celica и MR-2 Spyder. Mazda RX-8 могла бы сравниться с ним, но это один из наименее надежных автомобилей за всю историю. Более поздние модели 350Z получили некоторые улучшения, так что выбирайте один из них, если у вас есть деньги.
Хонда С2000
Как бы ни был хорош Nissan 350Z, Honda S2000 является гораздо лучшим вариантом, если вы хотите получить более интуитивные впечатления от вождения. Когда в 1999 году он появился с 240-сильным 2,0-литровым двигателем, у него была самая высокая удельная мощность среди всех атмосферных двигателей, и даже сегодня это солидные цифры.
S2000 — не самый комфортный автомобиль в управлении, и вам нужно выжимать его на каждой передаче, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. Если это не то, что вам нужно, приобретите вместо этого ND MX-5 Miata. Если вы хотите стать настоящим японским спортивным автомобилем, будьте готовы выложить небольшое состояние за ухоженный S2K.
E85 БМВ Z4 М
BMW Z4 M E85 пришел на смену BMW Z3, и, как и его предшественник, он является чем-то вроде специального контейнера для запчастей. Тем не менее, это не отменяет того факта, что это отличный немецкий спортивный автомобиль.
Базовые модели являются отличной альтернативой Mazda Miata, но Z4 M - это настоящий автомобиль с огромным потенциалом. Под капотом у него тот же рядный шестицилиндровый двигатель, что и у E46 M3, что означает время разгона от 0 до 60 миль в час всего за 4,8 секунды.
W204 Мерседес C63 AMG
Если вы действительно хотите спортивный автомобиль с задним приводом, но вам нужно что-то более практичное, стоит обратить внимание на W204 Mercedes C63 AMG. В качестве дополнительного бонуса он имеет массивный, ревущий двигатель V8, который производит 450 немецких жеребцов, а это означает, что он достигнет 60 миль в час за 4,8 секунды.
К сожалению, настоящий спортивный автомобиль Mercedes никогда не будет дешевым в приобретении. Благодаря всей этой мощности C63, как известно, ест задние шины и пьет бензин. Несмотря на то, что собранный вручную двигатель V8 почти пуленепробиваемый, он требует много внимания и тщательного обслуживания, чтобы оставаться таким. Тем не менее, найдите хороший, и он прослужит вам всю жизнь, если вы будете правильно за ним ухаживать.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
Lada Largus почти полностью локализован, но при этом подорожал в два раза
15 мая состоялся перезапуск производства Lada Largus в России, и тогда же были объявлены цены: 1,66 млн рублей за пассажирскую версию, 1,67 млн рублей за фургон. «Лада онлайн» привёл цены на эту модель после рестайлинга (но до введения санкций), и оказалось, что менее чем за три года автомобиль подорожал в два раза.
В сентябре 2021 года универсал Largus стоил 769 тыс. рублей, а фургон — 774 тыс. рублей. Прибавка в цене — в 2,16 раза. Интересно, что и тогда, и сейчас коммерческая версия выходит дороже потребительской.
Рост цены можно объяснить тем, что производство было перенесено из Тольятти в Ижевск, также АвтоВАЗу пришлось импортозамещать массу компонентов ( до 2022 года в машине было 760 отечественных деталей и 830 импортных, сейчас доля отечественных комплектующих составляет около 1400, а локализация машины достигает 90%).
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1691
Porsche и Москвич: что вы знаете о таком сотрудничестве
Опыт сотрудничества советского автопрома с западным одной «Копейкой» не ограничивался – были и другие примеры. К сожалению, столь явных плодов они не принесли, но порассуждать на тему «чтобы было бы если» при наличии ряда фактов тоже интересно. Так что ловите историю о несбывшемся сотрудничестве штутгартских инженеров и их советских коллег из АЗЛК.
Внешняя стратегия
В 1973 году экспортные продажи малолитражки «Москвич-412» достигли исторического минимума – модель, выпускавшаяся уже 6 лет, попросту морально устарела. Западные рынки приносили СССР твердую валюту и их не хотелось сдавать без борьбы. По этой причине организация «Автоэкспорт», заведовавшая внешней торговлей, настояла на том, чтобы руководство Автозавода имени Ленинского комсомола наняло инженеров и дизайнеров Porsche в качестве стилистических консультантов.
Расчет оказался верен и вполне мог оправдать себя: в начале 1970-ых марка Porsche зарекомендовала себя не только как производитель мощных спорткаров, но и как предприятие, охотно вступавшее в прибыльные коллаборации, а сотрудничество с советским автозаводом как раз было таковым.
Что касается «четыреста двенадцатого», то ему на смену уже готовился более современный «Москвич-2140», но ждать новинку предстояло еще два года, в течение которых зарубежные продажи продукции АЗЛК могли и вовсе скатиться к нулю. Чтобы этого избежать, действующей малолитражке требовался внеплановый рестайлинг.
Дизайнеры из Штутгарта приступили к проекту с энтузиазмом. Понятно, что никаких серьезных технологических усовершенствований для модели от них не требовалось, поэтому функция приглашенных специалистов свелась лишь к разработке точечных косметических изменений. Но даже этой малости могло хватить, чтобы поддержать интерес западного покупателя к «Москвич-412».
Вопрос стиля
Для начала морально устаревший хром с решетки радиатора заменили модным черным пластиком. Из него же штамповали все надписи на кузове авто. Больше агрессии в экстерьер модели привнесли увеличенные в размерах колеса.
Но основные изменения были сделаны в оформлении салона. Во-первых, тонкий руль заменили широким колесом, обернутым в губчатый пластик. Панель приборов также была изменена. Для повышения комфорта стилисты Porsche поменяли в авто кресла, изменив их эргономику и добавив подголовники. Кроме того, цветовая палитра обивочных материалов изменилась, получив комбинированные тканевые вставки.
Также в авто интегрировали удобные дверные ручки в стиле машин BMW тех лет. А еще штутгартские стилисты навели «марафет» в багажном отсеке, закрепив запасное колесо вертикально под стильным металлическим коробом.
Увы, все эти нововведения не были одобрены руководством АЗЛК. Зарубежные наработки не были учтены не только в «четыреста двенадцатом», но и в его модифицированной версии, «Москвич-2140». Данный автомобиль тоже имел экспортную версию, но коммерческого успеха не имел из-за своей стилистической и технической невыразительности.
***
В дальнейшем компания Porsche несколько раз предлагала АЗЛК свои услуги для разработки последующих моделей, но всякий раз получала отказ. Так было с Москвич-2141, для которого стилисты марки создали серию скетчей, предложив различные варианты кузова и силовых установок.
Наконец, в 1976 году немцы и вовсе предложили выпускать купе Porsche 924 на мощностях советского предприятия, но снова потерпели фиаско. Впрочем, в данном случае скепсис руководителей АЗЛК был обоснован, так как у завода отсутствовали технические возможности для освоения столь сложной модели.
Лучшие современные и ретро кемперы и автодома часть 1
Volkswagen Splitscreen
Это был 1950 год, и голландский бизнесмен Бен Пон посетил завод Volkswagen, где он стал свидетелем того, как сотрудники таскали детали для небольшого фургона, который использовал шасси Beetle, и из этого опыта вскоре родился T1. Немецкий производитель кузовов Westfalia в тесном сотрудничестве с Volkswagen в 1951 году создал один из первых и самых известных кемперов в мире.
Внутри были часы и радио на приборной панели, оборудованная кухня с холодильником и выдвижная крыша. В 1960 году бурно развивающееся движение хиппи привело к тому, что T1 стал предпочтительным кемпером из-за его низких эксплуатационных расходов.
Alfa Romeo 35 AR8 Ravello
Мы больше привыкли к тому, что Alfa Romeo дарит нам спортивные автомобили для дорог категории B, такие как Spider или GTV, но в 1979 году новый на тот момент фургон Fiat Daily также продавался как Alfa Romeo AR8 Ravello; Alfa прикрепила свой культовый V-образный щиток спереди, чтобы выделить его. Внутри спереди располагались два капитанских вращающихся кресла, которые можно было повернуть лицом к двум задним сиденьям, а затем можно было закрепить на месте стол, давая путешественникам возможность насладиться изысканной трапезой. Ночью стол просто убирался, а переднее и заднее сиденья складывались, образуя две односпальные кровати.
Dodge Sportsman A100
Хотя изначально он предлагался в виде фургона, если бы вы обратились к Dodge в 1969 году с A100 или A108, моделью с более длинной колесной базой, они предложили бы полную переоборудование кемпера. В стандартную комплектацию входили полностью виниловые передние ковшеобразные сиденья из пенопласта, но покупатели могли заказать кухню с плитой и духовкой, виниловый пол с квадратным узором, обеденную зону и возможность спать втроем в раскладывающемся положении. кровати. Завершением экстерьера стала двухцветная окраска, большие круглые фары, масса хромированных деталей и разделенное лобовое стекло.
Volkswagen Bay Window
После того, как Volkswagen произвел 1 477 330 автобусов, в 1967 году T1 ушел с рынка, уступив место новому кемперу Bay Window. Его форма была более квадратной, чем у T1, на его плоской поверхности теперь были другие фары и вентиляционное отверстие чуть ниже единственного лобового стекла, а его подвеска теперь имела стабилизирующую штангу сзади.
У туристов был холодильник с водяным охлаждением, раскладная газовая плита, столы и кровати, на которых могли разместиться четверо. Крыша поднималась, как у Т1, чтобы обеспечить больше места, а боковую дверь можно было открыть, чтобы пассажиры могли наслаждаться деревенским воздухом.
Dodge Travco
Есть что-то ностальгическое в винтажных автодомах с их избытком хрома, двухцветной окраски и причудливыми конструктивными особенностями, которые сегодня часто теряются в новых автодомах. Dodge предоставил покупателям выбор из двух предлагаемых планировок для длины 26,5 футов: один из вариантов заключался в том, чтобы иметь больший шкаф вместо сиденья, которое превращалось в односпальную кровать, с более длинным сиденьем сзади, которое трансформировалось в двуспальную кровать. и следующим вариантом была отдельная спальня в задней части с двуспальной кроватью.
Поскольку Travco весил чуть более шести тонн, 5,2-литрового двигателя V8 мощностью 200 л.с. было достаточно, чтобы разогнать его до достаточно впечатляющей максимальной скорости 70 миль в час.
Jeep Gladiator
На дворе 1970-е годы, вы только что купили новый пикап Jeep Gladiator, прошло несколько месяцев, и вы глубоко сожалеете, что так и не купили кемпер. Вместо того, чтобы продавать свой пикап, вы можете выбрать приспособление для кемпера, которое будет прикреплено к кузову пикапа.
Внутри было много дерева, обои с рисунком 70-х годов, отдельный душ / туалет и обеденный уголок, который превращался в 50-дюймовую кровать. Покупатели могли выбирать из трех вариантов серий: Matador, Toreador и Chassis.
GlamperRV Business line
Когда мир остановился из-за страшного Covid-19, офисы по всему миру закрылись и началась новая норма работы на дому; GlamperRV воспользовалась этой возможностью и создала свою новую бизнес-линию RV. По сути, он должен был стать офисом вдали от домашнего офиса, предоставляя людям возможность работать где угодно. Он был оборудован большим центральным рабочим столом, зарядными устройствами USB, мобильным Wi-Fi 5G, кофемашиной Nespresso, которая поможет вам во время долгих встреч, а также большим гаражом для велосипедов. Покупатели могли выбрать дизельную силовую установку мощностью 140 или 160 л.с., работающую в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Chevrolet Vogue
Winnebago был на вершине мира автодомов, и, по мнению лос-анджелесского провидца автодомов Отти Олберн, пришло время от него отодвинуться. Новая компания Vogue приняла вызов, и все внедорожники Vogue будут изготавливаться по индивидуальному заказу с 1974 по 1999 год. Размеры варьировались, но начинались с 24 футов (288 дюймов) и заканчивались длинными 45 футами с двойной задней осью.
На выбор предлагался широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, но 7,4-литровый двигатель Chevrolet мощностью около 340 л.с. был самым популярным. Компания была продана в 1990 году, а затем в 1998 году ее поглотила более крупная фирма по производству автобусов класса люкс Featherlite.
Winnebago Brave
Его легко можно было бы считать одним из самых знаковых форм автодомов из-за его крутых сторон, приклеенных фар и плоского лица. Их металлические фасады часто имели окраску в виде буквы W с оранжевыми, оливково-зелеными, красными или желтыми полосами, на тот случай, если ее неуклюжего присутствия было недостаточно, чтобы выделить их среди конкурентов.
Если у вас большая семья, вы можете выбрать самый длинный вариант длиной 28 футов (336 дюймов) или, если это был просто отпуск для двоих, базовая Минни Винни справилась бы с этой задачей, но каким бы ни был ваш выбор, вы все равно получите американский V8.
Mazda Bongo Friendee
EuroVan Westfalia от Volkswagen пользовался большой популярностью, но Mazda еще в 1995 году нанесла удар с Friendee и предложила то, чего не мог предложить EuroVan и большинство других кемперов: возможность ездить по бездорожью. Он предлагался с приличной линейкой двигателей, начиная с 2,5-литрового турбодизеля, работающего в паре с автоматической коробкой передач, в то время как вариант с фейслифтингом включал механическую коробку передач, 2,0-литровый бензиновый двигатель и 2,5-литровый двигатель V6, а также более для любителей приключений, был вариант с полным приводом.
Внутри это восьмиместный минивэн, пока сиденья не были сложены, образуя двуспальную кровать. Если бы у вас были друзья, вы могли бы выбрать подъемную крышу Auto Free, на которой могли разместиться еще два человека.
ДПС Лада Веста спорт в Казани, импортозамещение продолжается...
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1596
Новая проблема Lada Vesta: протекающие зеркала, через которые вода попадает в салон
Владельцы Lada Vesta столкнулись с новой неприятностью: во время мойки в салон автомобиля через боковые зеркала заднего вида протекает вода.Справиться с «недугом» можно при помощи герметика, который следует нанести на технологические отверстия в двери с внешней стороны в области крепления зеркал.
Однако, далеко не все дилеры идут на встречу автовладельцам и решают проблему. Некоторые ссылаются на сервисную книжку, в которой сказано, что нельзя мыть машину на мойке с давлением воды более 2,1 бара, а расстояние от «пистолета» до кузова должно быть не менее 50 cм.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/1616