BMW X7 или Lixiang L9: что и как выгоднее купить и обслуживать
Премиальные кроссоверы никогда не были дешёвыми, но всегда находили своих покупателей. Наверное, это логично: если у человека есть финансовая возможность, вряд ли он откажется от очень высокого уровня комфорта, отличной управляемости и завидной динамики, пространства в салоне, качественных материалов и, наконец, от статуса. Последнее тоже важно, и ничего плохого в этом нет. В конце концов, желание выделиться в потоке однообразных автомобилей – это нормально. Главное, чтобы на это хватило денег. Выбор престижных кроссоверов существует и сегодня, причём определиться с моделью стало еще сложнее: цены на большинство автомобилей престижных, но известных марок взлетели до небес, а машины некоторых других производителей нам ещё кажутся незнакомыми и оттого не слишком престижными. Возьмём для примера Lixiang L9 и BMW X7. Неужели разница в стоимости покупки и содержания этих автомобилей соразмерна разнице их возможностей и статуса?
Вопросы техники
Сравнивать автомобили начнём с баварской техники: нам её сейчас всё-таки не хватает. Итак, BMW X7 выпускается с 2019 года, и актуальное поколение – всё то же первое, но уже после рестайлинга 2022 года. Кроссовер построен на платформе BMW CLAR, и наиболее близкий родственник Х7 – это BMW X5 (G05). Сидя за рулём, их даже можно перепутать, хотя Х7, конечно, и богаче по оснащению, и больше по габаритам.
Традиционно для BMW выбор исполнений с разными моторами у кроссовера есть. Он не слишком богатый, но хорошо продуманный. Совсем дешёвых Х7, само собой, в природе не существует, но скромным любителям баварцев подойдёт версия xDrive30d с трёхлитровым дизелем B57D30 мощностью 249 л.с. Если этого кажется мало, можно посмотреть версию xDrive 40i с бензиновым двигателем B58B30M0 (3,0 л, 340 л.с.). К сожалению, в России не продавали версию xDrive50i с бензиновым V8 мощностью 462 л.с , да и сейчас, когда официально эти машины не продают вовсе, а неофициально продают в любом виде, такой Х7 найти очень сложно.
Во всех версиях Х7 имеет фирменный полный привод xDrive, причём за доплату можно получить ещё и задний дифференциал с управляемой степенью блокировки, и заднюю подруливающую ось. Зато пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами в любом исполнении сразу будет в базе. А вот выбора коробки передач нет: все версии оснащены восьмиступенчатым автоматом ZF 8HP.
Самая приятная особенность BMW X7 – это семиместный салон, хотя за доплату у нас можно было получить шестиместную версию. В этом случае вместо дивана на втором ряду были установлены два раздельных кресла. Вышло довольно спорно: места от этого стало только меньше, а удобного прохода к третьему ряду так и не получилось, но задумка интересная.
О богатстве немецкого кроссовера поговорим ниже, а пока перейдём к его китайскому конкуренту – Lixiang L9 (он же — Li L9). Звучит, может быть, странно, но на фоне L9 «немец» с его дизельными моторами и классическими гидротрансформаторными коробками выглядит безнадёжно устаревшей каретой вроде дилижанса, а не престижным кроссовером.
L9 существует в единственном варианте исполнения, и этот вариант, конечно же, гибридный. Производитель называет ДВС этого автомобиля просто генератором, и это неспроста: он не вращает колёса, а лишь вырабатывает энергию для тяговых батарей, которые питают два электромотора общей мощностью 330 кВт (449 л.с.). Мощность переднего мотора – 130 кВт (177 л.с.), заднего – 200 кВт (272 л.с.). Всё вместе даёт максимальный крутящий момент в 620 Нм, что позволяет кроссоверу набирать первую сотню за 5,3 с. Даже самый быстрый BMW X7 xDrive 50i выполняет это упражнение за 5,4 с – пусть на чуть-чуть, но медленнее, чем Li L9.
ДВС китайского кроссовера – полуторалитровая «турбочетвёрка» L2E15M мощностью 154 л.с. Гибридная установка позволяет автомобилю радовать не только динамикой, но и запасом хода до 1300 км со средним расходом бензина около 8 литров на сотню.
Подвески «китайца» конструктивно схожи с BMW X7: впереди тоже двухрычажная подвеска, сзади – многорычажка. И так же, как у «немца», у Li L9 есть пневмоподвеска, причём немецкая Weibak, которая способна регулировать не только высоту кузова, но и настройки режимов управляемости – комфортный, стандартный или спортивный.
Салон «китайца» – трёхрядный шестиместный. Семиместный вариант со средним диваном вместо раздельных кресел, как у Х7, не предусмотрен.
По габаритам машины очень близки. Размер кузова BMW X7 – 5181 х 2000 х 1835 мм, Li L9 – 5218 x 1998 x 1800 мм. Зато внутри эти автомобили сильно отличаются.
Традиции против инноваций
Нечего и говорить: интерьер BMW X7 – на высоте. При этом он выполнен во вполне традиционном стиле. Да, приборная панель у него цифровая, 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы тоже присутствует, и 10,2-дюймовые мониторы на спинках сидений для пассажиров имеются, но всё же тяга к нестареющей классике в салоне BMW просматривается. К счастью, есть ещё автомобили, в салоне которых не боятся использовать и натуральную кожу, и вставки из настоящего, а не пластмассового дерева. Причём отделка салона кожей присутствует даже в базе, так же, как и четырёхзонный климат-контроль. За дополнительные деньги климат станет пятизонным, а кроме того, в машине появятся совсем интересные вещи: система ионизации и ароматизации воздуха, аудиосистема с 20 динамиками и 10-канальным усилителем и прочие блага цивилизации, включающие даже термоподстаканники, которые могут согреть или охладить стаканы до нужной температуры по желанию пассажиров.
Внутри Li L9 царит совсем другой дух. Цифровая приборка? Ну нет, это для него слишком скучно и просто. А вот экран прямо на ступице руля и 13,3-дюймовая проекция на лобовое стекло – самое то. Остальное – тоже в лучших традициях современного автомобильного искусства: центральный блок из двух мониторов диагональю 15,7 дюйма для водителя и переднего пассажира, 15,7-дюймовый дисплей для пассажиров второго и третьего рядов, шесть микрофонов в салоне и датчик движения для взаимодействия водителя и любого пассажира с помощью жестов и голоса, 21 динамик и мощности звука в 2160 Вт… Само собой, подсветка, ионизатор и ароматизатор воздуха в наличии – как в BMW. Да, интерьер тут шикарный, но на любителя: если предпочитаете что-то более классическое, то Х7 понравится больше. Тем более его начинка не сильно уступает начинке «китайца».
Чем Х7 лучше – так это возможностью персонализации с помощью выбора моторов, комплектаций, опций и вариантов отделки. У L9 ничего этого нет, и можно выбрать только цвет кузова. Причём стоить этот выбор будет около ста тысяч рублей.
И ещё один маленький момент: BMW умеет опускаться и подниматься на своей пневмоподвеске на 80 мм, «китаец» – только на 40. Думаю, желающих месить грязь ни на одной, ни на другой машине не найдётся, но уровень комфорта при посадке и высадке и при погрузке у BMW получается выше. Миллиметров на 40 или в два раза – кому как хочется этот параметр оценить.
По большому счёту, эти машины очень близки по уровню комфорта и количеству атрибутов премиальной жизни, но при этом разительно отличаются по дизайну. Уже на этом этапе можно сделать свой выбор в пользу одного или другого кроссовера, но есть ещё один важный параметр – стоимость. И вот тут начинается самое интересное.
Входной билет в мир лакшери
Надо быть очень наивным и верить в Деда Мороза, чтобы надеяться купить какую-то из этих машин за вменяемые деньги. В этот мир лакшери нужно заходить с очень толстым кошельком, а если речь идёт о BMW, то с двумя кошельками.
Чтобы никого не расстроить сразу, начнём с Lixiang L9. Тут входной билет в премиальную жизнь обойдётся значительно дешевле, чем с Х7. За «китайца» надо будет отдать всего около 8,5 миллионов рублей. Сколько же тогда стоит BMW X7? От 18 миллионов.
Купить машину за такие деньги – уже подвиг. Но потом её надо будет ещё и обслуживать.
В случае с BMW техобслуживание не таит в себе каких-то открытий: меняем масло и фильтры, причём в среднем в профильном сервисе отдаём за это 25 тысяч рублей. Впрочем, если найдёте масло и фильтры подешевле, то и стоимость ТО будет ниже – главное, чтобы эти расходники были приличного качества, потому что стоимость ремонта Х7 может достигать небывалых высот и стукаться в твердь небесную. А вот ТО Lixiang L9 – это интересно.
Как ни странно, находятся владельцы этих машин, которые привезли их себе из Китая в частном порядке и поэтому не рассчитывают на гарантию. В этом случае они раз в 10 тысяч километров меняют масло и масляный фильтр – где-то, где найдут тех, кто не испугается этой машины. И стоимость этой работы может быть смешной – от трёх тысяч, если покупать самое дешёвое масло и фильтр за 500 рублей (а такие фильтры есть). Масло в АКП менять не надо: нет АКП – нет масла. Зато нужно менять масло в редукторах электродвигателей. По регламенту – каждые 80 тысяч километров. Стоимость литра хорошего масла доходит до пяти тысяч, причём в каждом редукторе (а их два – передний и задний) требуется чуть меньше двух литров.
Ещё один сюрприз – замена антифриза. У гибрида он охлаждает не только ДВС, но ещё и все электрические компоненты, поэтому объём его заметно больше, чем у обычных автомобилей – 18 литров. Но это всё мелочи: в итоге при среднем пробеге в год 20-30 тысяч километров обслуживание «китайца» обойдётся дешевле. Но с гарантии (если она, конечно, есть) лучше не слетать и обслуживать машину по регламенту: некоторые запчасти могут стоить не дешевле, чем на BMW. Ну и не надо забывать про специфику обслуживания: у сервиса обязательно должен быть доступ к фирменному оборудованию, иначе могут возникнуть сложности, которые дёшево и быстро решить не получится. Например, если полностью разрядить обычный 12-вольтовый аккумулятор, его придётся заменить. А он стоит в разных местах от 70 до 100 тысяч рублей, потому что поставляется в сборе с контроллером. И после замены его нужно прописать сканером, иначе некоторые функции работать не будут.
И нельзя не заметить, что распространённые байки о том, что в случае неисправности или даже лёгкого ДТП Lixiang сразу блокируется и становится недвижимостью – это именно байки. Каким бы фантастическим космолётом этот автомобиль ни казался, это всё-таки автомобиль, и в специализированном сервисе его отремонтируют без труда. И кузовное железо при необходимости тоже заменят – оно есть, и привезти его сейчас не сложнее, чем на Х7. Правда, обойдётся это тоже недёшево и не всегда быстро.
А где выгода?
Стоимость обоих кроссоверов вызывает естественное желание найти наиболее выгодное предложение или хотя бы как-то её снизить. И такая возможность действительно существует: юридические лица могут купить эти машины в лизинг и сэкономить на налогах. Когда речь идёт о покупке машины за такие деньги, экономия получится очень существенной. Давайте её посчитаем.
Базовая стоимость Li L9 на сайте компании «Европлан» начинается от 8 460 000 рублей. Допустим, у нас есть возможность сделать хороший аванс и взять минимальный срок лизинга – в этом случае удастся сэкономить больше всего. Платим сразу 49% (4 145 400 рублей), выбираем срок лизинга в 12 месяцев (ежемесячный платёж при этом составляет 412 176 рублей) и получаем сумму договора лизинга, равную 9 091 512 рублям. Так как лизинговые платежи относятся к расходам, то они уменьшают налог на прибыль организации, а кроме того, юридическое лицо имеет возможность вернуть до 20% НДС от стоимости лизингового автомобиля. В случае с Li L9 размер и первой, и второй выгоды составит по 1 515 252 рубля. В итоге с учётом этой экономии китайский кроссовер в лизинг обойдётся в 6 072 008 рублей. То есть, при такой цене нам удастся сэкономить до 2 387 992 рублей.
Одно дело – калькулятор на сайте, другое – живое общение с менеджером. При разговоре с ним можно оптимизировать стоимость и платёж или получить дополнительные преимущества. Например, дооснастить автомобиль, провести регистрацию ТС в ГИБДД (и забрать его сразу на номерах), купить шины… И со всех этих услуг тоже можно вернуть НДС. Кстати, об оптимизации платежа. Попробуем рассчитать лизинг на более комфортных условиях: с авансом в размере 20% и на срок 36 месяцев. В этом случае сумма аванса в рублях составляет 1 692 000 рублей, ежемесячный платёж – 271 686 рублей. Сумма договора лизинга получается 11 472 696 рублей, а общая сумма затрат с учётом выгоды по налогам – 7 659 464 рубля. Да, от начальной стоимости в 8 460 000 рублей мы сэкономили меньше (800 536), но зато платить будет заметно проще.
В случае с BMW X7 сумма всех выгод получится ещё значительнее – эта машина стоит дороже. Если взять машину стоимостью 18 100 000 рублей в лизинг с авансом в 49% (8 869 000) на 12 месяцев с ежемесячным платежом 881 718 рублей, сумма договора составит 19 449 616 рублей. А общая сумма выгод по налогам и НДС составит 6 483 204 рублей. Таким образом, машина обойдётся не в 18 миллионов, а в 12 977 412 рублей. Кстати, сэкономленная сумма почти в 6,5 миллионов – это больше, чем может стоить Li L9 с максимальной выгодой. То есть, благодаря преимуществам лизинга при желании можно будет купить обе машины. Если взять лизинг на оптимальных условиях (20% – аванс, 36 месяцев – срок), то первоначальный взнос составит 3 620 000 рублей. Также в ходе разговора с менеджером можно получить и некоторые другие дополнительные преимущества, о которых говорили выше. Если хочется купить Х7 ещё дешевле, можно посмотреть автомобиль с пробегом. Вот, например, у этого экземпляра пробег всего семь тысяч километров, а стоимость существенно ниже (в конкретном случае – 16 800 000 рублей, а не 18 100 000).
* * *
Да, премиальный кроссовер не может быть дешёвым – это факт. Но при этом он может быть выгодным. Главное – знать, как и где эту выгоду можно получить. Ну а что выбрать, BMW или Lixiang – решайте сами. Несмотря на то, что у них много общего в наборе опций и разнообразии современных электронных благ, концептуально это разные автомобили для людей с разным чувством прекрасного.
Дисклеймер
Платежи: расчет сумм платежей действителен на дату 18.03.2024. Цена на автомобили определяется автопроизводителями и/или дилерскими центрами самостоятельно и предоставляется ПАО «ЛК «Европлан» для заключения договора лизинга. Итоговые условия по договору рассчитываются индивидуально и могут отличаться от приведенных в статье. Подробный расчёт и стоимость транспортного средства уточняйте у менеджеров.
Выгода по налогам: расчёт экономии на налогах является общим, конкретные расчёты по графикам начислений могут отличаться. Совокупное уменьшение налога на прибыль и вычет НДС возможно при заключении договора лизинга юридическим лицом, применяющим общую систему налогообложения.
Экономия до 20% на техническом обслуживании: указан размер максимальной экономии. Итоговая скидка рассчитывается индивидуально в зависимости от выбранной услуги и дилерского центра. Услуги оказываются не во всех городах присутствия ПАО «ЛК «Европлан». Услуги по агентскому договору недоступны для специальной техники и оборудования и оказываются в городах присутствия ПАО «ЛК «Европлан».
13 надежных немецких автомобилей, которые стоит купить часть 2 из 2
Mercedes GLC — J.D. Оценка надежности питания: 81/100
Mercedes-Benz не позволит BMW претендовать на все места надежных внедорожников в этом списке, и GLC, безусловно, может дать фору X3 за свои деньги. Набрав 81 баллов из 100 за надежность, GLC прослужит долгие годы.
Mercedes GLC выглядит изысканно и роскошно, и как только вы сядете за руль, вы скоро узнаете, что он обеспечивает безопасное, комфортное и стильное вождение. Он не может сравниться с динамикой вождения X3, но ощущается таким же солидным, если не более солидным.
Volkswagen Jetta — J.D. Оценка надежности питания: 81/100
Наконец-то у нас появился «Фольксваген». Будучи народным автомобилем, Jetta не так роскошна, как многие другие немецкие автомобили, но это не значит, что она не может быть надежной.
С оценкой надежности 81/100, Jetta соответствует и даже превосходит многие из гораздо более дорогих моделей. В 2023 году VW также обновил его как внутри, так и снаружи. Он оснащен необходимыми технологиями и гаджетами, которые вы ожидаете от нового автомобиля, а 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность для всех ваших повседневных потребностей в вождении.
BMW 3-й серии — J.D. Оценка надежности питания: 80/100
Как ни странно, культовый седан BMW 3 серии не так надежен, как его двухдверный брат. Тем не менее, его по-прежнему трудно превзойти, если вы хотите быстрый и веселый спортивный седан, который поставляется с серьезным наследием автоспорта.
Как и положено BMW, 3-я серия очень ориентирована на водителя, обеспечивая идеальное распределение веса 50:50 и великолепную динамику вождения. Несмотря на то, что его показатель надежности 80/100 не является лучшим в этом списке, он все же намного лучше среднего.
Mercedes-Benz S-Class — J.D. Оценка надежности электропитания: 79/100
Mercedes S-Class является, пожалуй, самым известным из всех немецких роскошных седанов. В то время как старшие поколения заработали репутацию практически пуленепробиваемых, новые модели боролись с проблемами надежности, которые в значительной степени были вызваны всеми причудливыми технологиями.
Набрав 79 баллов из 100, новейший S-Класс обеспечивает разумную надежность и всю роскошь, которую вы только можете пожелать. В то время как дорогие роскошные автомобили, как правило, страдают от значительной амортизации, в основном из-за огромных счетов за техническое обслуживание, это, похоже, не беспокоит некоторых из самых известных VIP-персон в мире.
Porsche Panamera — J.D. Оценка надежности питания: 74/100
Интересно, что Porsche занимает как первое, так и последнее место в нашем списке надежных немецких автомобилей. Помните, что этот список не является исчерпывающим, поэтому Porsche Panamera не является плохим автомобилем только потому, что он находится здесь на последнем месте.
Panamera доказал, что Porsche может стать интересным автомобилем для водителя, который также удобен для перевозки всей семьи. В нем есть все, что мы привыкли ожидать от Porsche, например, мощный двигатель, отличная подвеска, массивные тормоза и высококачественный интерьер.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
13 надежных немецких автомобилей, которые стоит купить часть 1 из 2
На протяжении десятилетий немецкие автопроизводители были известны тем, что создавали забавные, роскошные и высокотехнологичные автомобили, которые прослужили бы практически вечно.
В последние годы их репутация пострадала до такой степени, что многие теперь утверждают, что они просто переоценены и ненадежны.
Чтобы выяснить, так ли это на самом деле, мы использовали рейтинги J.D. Power, чтобы найти некоторые из самых надежных немецких автомобилей, доступных сегодня в дилерских центрах.
Мы узнали, что, хотя первые места в основном занимают некоторые японские автопроизводители, немцы на самом деле не так сильно отстают, как вас пытаются убедить сплетни.
Porsche 911 — J.D. Оценка надежности питания: 91/100
Кто сказал, что надежные автомобили – это скучно? Porsche 911 не нуждается в представлении. Это самый узнаваемый спортивный автомобиль на планете, и, как оказалось, это также одна из самых надежных немецких моделей, которые можно купить за деньги.
К настоящему времени Porsche усовершенствовал формулу заднерасположенного оппозитного двигателя, что отражено в превосходной оценке надежности 91/100. Возможно, это один из самых дорогих немецких автомобилей на рынке, но качество редко бывает дешевым.
BMW 4 серии — J.D. Оценка надежности питания: 85/100
BMW представила 4-ю серию в 2013 году как 2-дверный спин-офф 3-й серии. Он все еще находится только во втором поколении, которое появилось в 2020 году. За это время BMW внесла в него улучшения, и в результате получился один из самых надежных немецких автомобилей, которые вы можете купить сегодня.
420i M Sport и 430i оснащены одним и тем же 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем B48 с турбонаддувом, который выдает 181 и 255 лошадиных сил соответственно.
Audi A3 — J.D. Оценка надежности питания: 84/100
Субкомпактный представительский автомобиль Audi A3 существует с 1996 года, а нынешняя версия четвертого поколения появится в 2020 году. Он длиннее и шире, чем его предшественник, а на его стиль сильно повлиял Lamborgini, еще один бренд, принадлежащий Volkswagen Group.
С очень приличным показателем надежности 84 из 100, Audi A3 должен стать надежным вариантом, который обеспечит годы беспроблемного владения.
BMW 4 серии Gran Coupe — J.D. Оценка надежности питания: 84/100
Как ни странно, BMW 4 серии Gran Coupe является четырехдверной версией двухдверной версии четырехдверной версии бренда. Мы знаем, что это сбивает с толку. Тем не менее, что не смущает, так это оценка надежности 4 Series Gran Coupe 84/100.
Оснащенный двигателями с турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, владельцы могут спокойно путешествовать всей семьей или перевести его в спортивный режим и повеселиться.
Mercedes-Benz CLA — J.D. Оценка надежности электроснабжения: 83/100
Mercedes-Benz представил CLA как свою первую переднеприводную модель на рынке США. Этот роскошный компактный представительский седан, расположенный выше A-Class и чуть ниже C-Class, быстро стал бестселлером.
Теперь, во втором поколении, Mercedes-Benz в 2023 году провел рестайлинг CLA, который также включал в себя удаление опции механической коробки передач.
BMW X3 — J.D. Оценка надежности электропитания: 82/100
В последние годы BMW испытывала некоторые проблемы с качеством, но, судя по всем баварским участникам в этом списке, их проблемы, похоже, уже решены.
Компактный роскошный внедорожник BMW получил рейтинг надежности 82/100 на J.D. Power в 2023 году, и это только одна из причин рассмотреть возможность его покупки. Как и другие BMW, он имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, отличную управляемость и роскошный салон.
BMW 5 серии — J.D. Оценка надежности питания: 82/100
BMW 5-й серии уже давно является одним из самых желанных роскошных седанов на рынке, особенно более спортивные модели, которые могут посрамить многих двухместных автомобилей на гоночной трассе. Есть причина, по которой BMW окрестила его «Бизнес-спортсменом».
Седьмое поколение BMW 5 серии получило 82 балла из 100 возможных, что намного выше среднего. Покупатели, конечно, могут выбирать из различных силовых установок и комплектаций, но те, кто умен и хочет сэкономить, будут рады узнать, что он производится с 2017 года, поэтому есть много подержанных автомобилей.
BMW X5 — J.D. Оценка надежности питания: 82/100
Еще один BMW, получивший оценку надежности 82 из 100, - это BMW X5, и этот внедорожник также является одним из лучших универсальных автомобилей на рынке.
Интерьер просторный, удобный, стильный и практичный, что делает его приятным местом для времяпрепровождения. С точки зрения экстерьера, последнее поколение выглядит потрясающе для внедорожника, а под капотом мы находим обычных подозреваемых вариантов силовых установок BMW.
14 спорткаров V8, о которых все забыли часть 2 из 2
Ягуар XK8
Включение Jaguar в список забытых спортивных автомобилей кажется странным. Тем не менее, легко упустить из виду, насколько хороши были некоторые из его предложений конца 1990-х и начала 2000-х годов. XK8 является прекрасным примером этого, выпущенный в 1996 году для замены устаревающего XJS.
Jaguar упростил задачу, запихнув под капот массивный 4,0-литровый V8. Jaguar привлек большую аудиторию к XK8 благодаря добавлению кабриолета наряду с обычным купе. В 2002 году Jaguar модернизировал двигатель XK8s до 4,2-литрового V8 AJ-34. Это дало 294 л.с. и 303 фунт-фут крутящего момента.
Мазерати Шамаль
Несмотря на то, что Maserati является итальянской иконой, у нее было неоднозначное прошлое с некоторыми из ее продуктов. Чем меньше будет сказано о Битурбо, тем лучше. Тем не менее, в 1990-х годах Shamal стал большим хитом благодаря своему большому двигателю V8.
Под капотом находится 3,2-литровый V8 AM 479, который стал большим хитом после запуска Shamal в 1990 году. AM 479 V8 выдавал 322 л.с. и 318 фунт-фут крутящего момента, разгоняя Shamal до максимальной скорости 168 миль в час. Maserati разработала Shamal в сотрудничестве с легендарным дизайнером Марчелло Гандини, и он отличался несколькими инновациями, такими как передний спойлер перед лобовым стеклом.
Aston Martin V550 Vantage
Aston Martin V8 Vantage — один из лучших автомобилей в истории британского производителя. Тем не менее, забытой итерацией Vantage является V550. Он ознаменовал собой гигантский скачок по сравнению со своим предшественником, купе Virage, и обладал одним из самых агрессивных стилей среди всех Aston Martin на тот момент.
Под этой дикой внешностью скрывалось сердце рычащего льва. Aston Martin дал V550 гигантский V8 с двойным наддувом мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 555 фунт-фут. Как и следовало ожидать, показатели производительности были впечатляющими. V550 разгонялся от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды и развивал максимальную скорость 186 миль в час.
Астон Мартин Вираж Купе
Предшественник V550 Vantage, Virage Coupe, является еще одним Aston Martin, о котором иногда с грустью забывают. Когда он был запущен в конце 1980-х годов, это был первый по-настоящему новый Aston Martin за 20 лет, и Aston Martin основал Virage на модифицированном шасси Lagonda.
Aston Martin обновил V8, добавив новый впрыск топлива, четыре клапана на цилиндр и катализирующий двигатель. 5,3-литровый V8 был доступен на всех рынках, выдавая 330 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента, даже в Соединенных Штатах. Virage был поразительно выглядящим спортивным автомобилем, который показал миру, что Aston Martin все еще может стать настоящим победителем. Название Virage ненадолго появится в 2012 году; однако это новое купе Virage не было обязано оригиналу и вместо этого имело V12 под капотом.
Wiesmann GT MF5
Мы не виним вас, если вы никогда не слышали о Wiesmann GT MF5. Тем не менее, этот замечательный спортивный автомобиль стал настоящим победителем, когда был представлен на Женевском автосалоне 20908 года, и небольшая компания выпустила всего 200 единиц автомобиля.
Благодаря алюминиевому монококовому шасси и кузову из стеклопластика GT MF5 был невероятно легким. Он также имел гладкий дизайн, который был очень приятен для глаз. Важно отметить, что под капотом у него была огромная мощность V8. 4,4-литровый BMW S63B44O0 V8 с двойным турбонаддувом выдавал 555 л.с. и 501,5 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость 193 миль в час и время разгона от 0 до 62 миль в час всего за 3,9 секунды говорили сами за себя.
Лексус СК-430
Мы ассоциируем Lexus больше с роскошью, чем с производительностью, но им не привыкать к большим V8 и спортивным автомобилям. Впервые появившись в 2001 году, SC-430 был преемником SC 400 и SC 300 и представлял собой идеальное сочетание автомобиля класса Grand Tourer и спортивного автомобиля, с очень стильным дизайном и возможностью складной крыши.
Заднеприводное купе имело здоровенный 4,3-литровый V8 под капотом, выдающий 288 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента. В автомобиле, в основе которого лежали роскошь и комфорт, было много мощности. Этого было достаточно, чтобы разогнать SC-430 до максимальной скорости 155 миль в час и от 0 до 60 миль в час всего за 6,2 секунды.
1998 AC Бруклендс Эйс
Можно легко упустить из виду, что название AC было внезапно возрождено в 1990-х годах как новый AC Ace. Надеясь повторить успех бренда 1950-х годов, к сожалению, мало кто из покупателей проявил интерес к тому времени, когда автомобиль поступил в продажу в 1990-х годах.
AC Cars выпустила новый AC Ace в ограниченном количестве, всего 58 автомобилей покинули завод до прекращения производства в 2000 году. Под капотом у него был ряд V8, включая 4,9-литровый Ford V8, 4,6-литровый Ford V8 и 3,5-литровый Lotus V8. Самый большой из трио выдавал 225 л.с. AC Ace не мог конкурировать с Aston Martin DB7, который также был доступен и по цене, аналогичной новому британскому спорткару.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
13 культовых автомобилей 2000-х годов, на которых должен ездить каждый часть 2 из 2
Ауди S5
Удивительно, но многие забывают о Audi S5 первого поколения, когда смотрят на подержанные спортивные автомобили. Конечно, у него нет динамики вождения современного BMW M3 или безумия Merc C63 AMG, но он особенный сам по себе.
Безнаддувного 4,2-литрового V8 мощностью 354 лошадиные силы и крутящим моментом 324 фунт-фут должно быть достаточно для повседневного использования. Благодаря системе полного привода Audi Quattro, у S5 нет никаких проблем с передачей этой мощности на дорогу.
997 Порше 911 Каррера
Компания Porsche усовершенствовала формулу оппозитного двигателя с задним расположением для легендарного 911. В модели 997 лучшие штутгартские компании решили большинство проблем 996-го, вернувшись к более традиционному дизайну.
3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель выдает много мощности, а в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач это настоящий автомобиль для водителя. Все узнают Porsche 911, поэтому вам не придется объяснять, что это такое, своим друзьям, не имеющим отношения к передачам, или любопытным людям на заправке.
Pontiac GTO
Последний GTO Pontiac был упущен из виду, когда он появился в середине 2000-х годов. Энтузиастам не понравилось, что это был просто переименованный Holden Monaro из Австралии, и они отказались его покупать. Тем не менее, GTO, спроектированный с помощью значка, по-прежнему поставляется с соответствующими учетными данными маслкара.
Ранние модели оснащались 5,7-литровым двигателем LS1 V8, а в 2005 году он был модернизирован до 6,0-литрового LS2 V8 прямо от C6 Corvette. Версии с двигателем LS2 будут разгоняться до 60 миль в час всего за 4,4 секунды, что до сих пор является респектабельным. Pontiac GTO - это спортивный автомобиль, который намного превышает свою цену.
Ауди R8
Первый суперкар Audi, R8, полностью изменил правила игры для немецкого бренда, поскольку он выделил их среди конкурентов, таких как BMW и Mercedes. Покупка подержанного R8 в большинстве случаев дешевле, чем Lambo или Ferrari при аналогичных характеристиках.
У Audi есть и другие козыри в рукаве, так как это лучший ежедневный водитель, и нет недостатка в дилерских центрах Audi, которые могут обслуживать и ремонтировать его. Последнее важно, когда вы тратите такие деньги на машину. Audi выпустила как 4,2-литровую версию V8, так и 5,2-литровую версию V10, и у каждой из них есть свои плюсы и минусы, а это означает, что выбор в значительной степени зависит от личных предпочтений.
Тойота МР2 Спайдер
Если вы хотите спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, но не можете позволить себе Audi R8, не волнуйтесь; Есть еще варианты. Многие производители игнорируют MR-2 Spyder, заявляя, что его двигатель, созданный на основе Corolla, недостаточно мощный, а места для хранения практически нет. Это правда, но есть и другой взгляд на маленького Спайдера.
Думайте об этом как о выгодном Lotus Elise с японским качеством сборки. Добавьте к этому тот факт, что существует огромный выбор запчастей на вторичном рынке, и вы можете получить действительно особенный спортивный автомобиль.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
13 культовых автомобилей 2000-х годов, на которых должен ездить каждый часть 1 из 2
Автомобили 2000-х годов уже можно считать современной классикой, и есть много выгодных предложений той эпохи, если вы ищете спортивный автомобиль.
Американская мускулатура, европейская роскошь и японская надежность - все это предлагается, так что вы можете выбрать в зависимости от ваших предпочтений.
Мы собрали список отличных автомобилей той эпохи. Хотя некоторые из них требуют более глубоких карманов, все они относительно доступны по цене. Однако во многих случаях цены уже растут и, вероятно, взлетят в недалеком будущем.
Шевроле Корвет С5
C5 Chevrolet Corvette был последним автомобилем, доступным с выдвижными фарами; Если вы спросите нас, одного этого будет достаточно, чтобы купить его. Однако, если вам нужно немного больше убедительности, как насчет того, что у него есть двигатель LS V8, механическая коробка передач и задний привод?
Corvette всегда был способен огорчить современные суперкары, и это также было в случае с C5, особенно в облике Z06, поскольку он мог разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4 секунды. Базовую модель C5 'Vette можно найти менее чем за 15 000 долларов, что делает ее подходящем авто.
Порше 987 Боксстер
Оригинальный Porsche 986 Boxster был выпущен в 90-х годах и просуществовал до середины 2000-х годов, поэтому он по-прежнему считается автомобилем 2000-х годов. Если вам нужен самый дешевый Porsche с оппозитным двигателем, это то, что вам нужно.
Тем не менее, его преемник, Porsche Boxster 987, является лучшим автомобилем во всех отношениях, поэтому, если у вас есть немного больше денег, вы определенно захотите его. Благодаря среднемоторной конфигурации и почти идеальному распределению веса, он также управляется как мечта.
S197 Форд Мустанг ГТ
На волне ретро-стиля 2000-х годов Ford представил потрясающее пятое поколение S197 Mustang в 2005 году. Он напоминал оригинальный Stang 1960-х годов, но был наполнен современными технологиями.
Ранние Mustang GT имели модульный 4,6-литровый V8, который был заменен 5,0-литровым агрегатом в 2010 году. Мощность увеличилась с 300 лошадиных сил до 420 диких жеребцов, но более поздние модели имеют существенное повышение цены. Благодаря огромному выбору запасных частей можно модифицировать старые автомобили, чтобы они также производили невероятное количество энергии.
E46 БМВ М3
E46, пожалуй, лучшее и самое популярное поколение BMW M3. Конечно, E30 более желателен, но цены на них взлетели до небес, что делает их недоступными для всех, кроме самых богатых энтузиастов.
Благодаря атмосферному 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю мощностью от 338 до 360 лошадиных сил E46 M3 может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Он существует уже почти четверть века, но хорошо состарился и до сих пор отлично выглядит.
Ниссан 350Z
Nissan вернулся к истокам с отличным 350Z, и благодаря этому автомобиль стал намного лучше. В то время как его предшественник, 300ZX, был напичкан до отказа причудливыми технологиями, 350Z был прост — большой атмосферный V6 спереди передавал свою мощность на задние колеса через механическую коробку передач.
Обладая мощностью около 300 лошадиных сил, Nissan 350Z находится в другой лиге, чем большинство японских спортивных автомобилей той эпохи, таких как Miata, Celica и MR-2 Spyder. Mazda RX-8 могла бы сравниться с ним, но это один из наименее надежных автомобилей за всю историю. Более поздние модели 350Z получили некоторые улучшения, так что выбирайте один из них, если у вас есть деньги.
Хонда С2000
Как бы ни был хорош Nissan 350Z, Honda S2000 является гораздо лучшим вариантом, если вы хотите получить более интуитивные впечатления от вождения. Когда в 1999 году он появился с 240-сильным 2,0-литровым двигателем, у него была самая высокая удельная мощность среди всех атмосферных двигателей, и даже сегодня это солидные цифры.
S2000 — не самый комфортный автомобиль в управлении, и вам нужно выжимать его на каждой передаче, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя. Если это не то, что вам нужно, приобретите вместо этого ND MX-5 Miata. Если вы хотите стать настоящим японским спортивным автомобилем, будьте готовы выложить небольшое состояние за ухоженный S2K.
E85 БМВ Z4 М
BMW Z4 M E85 пришел на смену BMW Z3, и, как и его предшественник, он является чем-то вроде специального контейнера для запчастей. Тем не менее, это не отменяет того факта, что это отличный немецкий спортивный автомобиль.
Базовые модели являются отличной альтернативой Mazda Miata, но Z4 M - это настоящий автомобиль с огромным потенциалом. Под капотом у него тот же рядный шестицилиндровый двигатель, что и у E46 M3, что означает время разгона от 0 до 60 миль в час всего за 4,8 секунды.
W204 Мерседес C63 AMG
Если вы действительно хотите спортивный автомобиль с задним приводом, но вам нужно что-то более практичное, стоит обратить внимание на W204 Mercedes C63 AMG. В качестве дополнительного бонуса он имеет массивный, ревущий двигатель V8, который производит 450 немецких жеребцов, а это означает, что он достигнет 60 миль в час за 4,8 секунды.
К сожалению, настоящий спортивный автомобиль Mercedes никогда не будет дешевым в приобретении. Благодаря всей этой мощности C63, как известно, ест задние шины и пьет бензин. Несмотря на то, что собранный вручную двигатель V8 почти пуленепробиваемый, он требует много внимания и тщательного обслуживания, чтобы оставаться таким. Тем не менее, найдите хороший, и он прослужит вам всю жизнь, если вы будете правильно за ним ухаживать.
Помогите автору:
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
Рестайлинг Kia EV6 и Seat Leon, вьетнамская «Ока» VinFast
События автомира 12-18.05.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Продажи GAC GS3 в России
Необычный кроссовер с угловатым дизайном, выпускающийся китайским брендом с 2017 года, получил сертификат Одобрения типа транспортного средства, допускающий его на российский рынок. Предположительно модель GS3 поступит в продажу до конца мая и будет стоить около 2 миллионов рублей.
Любопытно, что за семь лет конвейерной жизни кроссовер только в прошлом году сменил поколение. Учитывая компактные размеры, GS3 будет конкурентом Chery Tiggo 4 Pro и Geely Coolray. На домашнем рынке авто оснащается бензиновым турбодвигателем на 177 лошадиных сил и 7-ступенчатой роботизированной КП.
Новый дизайн авто ориентирован на молодую аудиторию. Так, в салоне кроссовера размещен кластер с двумя экранами, где размер тачскрина медиасистемы может достигать 12,3 дюйма. В топовом оснащении автомобиль оборудован камерой кругового обзора, системой автоматического пилотирования уровня L2, аудиосистемой с шестью динамиками и электроприводом двери багажника.
Kia EV6 пережил плановый рестайлинг
Корейский автобренд обновил электромобиль EV6. Модель получила новый дизайн, широкоемкостную и продвинутую медиасистему Connected Car Navigation Cockpit.
Внешность Kia EV6 соответствует корпоративной концепции Modern Contrast, согласно которой модель оснащена вычурной передней оптикой Starmap Signature Lighting, в чьи «изгибы» интегрированы блоки основного света. Базовая версия и комплектация GT-line отличаются дизайном бамперов, 20-дюймовых колесных дисков и цветовым оформлением кузова. При этом исполнение салона у комплектаций одинаковое.
EV6 получила новое рулевое колесо и изогнутый кластер медиасистемы c единообразной графикой приборной панели и основного дисплея. Бесшовный интерфейс основан на горизонтальных линиях и называется Modern Contrast. Мультимедиа, оснащенная голосовым управлением и Touch ID, поддерживает расширенные OTA-обновления, дистанционную оплату проезда по скоростным магистралям Hi-Pass и цифровой ключ Kia Digital Key 2.
Отдельно отметим, что в руль новинки встроен датчик хвата, необходимый для корректной работы электронных ассистентов. Модификаций оснащения по-прежнему две: задне- или полноприводные. В первом случае мощность силовой установки составляет 229 л.с. и 350 Н*м крутящего момента, во втором – 325 «лошадей» и 605 Н*м крутящего момента. Тяговая батарея расширенной емкости на 84 кВт*ч позволяет покрыть до 500 км на одном заряде.
Обновленный EV6 доступен для предзаказа, но пока лишь на домашнем рынке. Стоимость базовой версии модели составляет 55,4 миллиона вон, что соответствует $40,7 тысячам, тогда как версия GT-line оценивается в 63,15 миллиона вон ($46 тысяч).
Компания Seat обновила флагманскую модель Leon
Испанский автопроизводитель провел обновление хэтчбека и универсала Leon. Модель получила новую медиасистему с увеличенным центральным дисплеем. Опционально доступны матричные фары, а в гамме двигателей появился новый силовой агрегат – турбомотор 1.5 TSI, агрегируемый шестиступенчатой «механикой». Также Leon получил заряжаемую от сети установку eHybrid нового поколения на базе того же 1.5 TSI.
Отдельно отметим новый медиакомплекс, доставшийся обоим форм-факторам Leon. Он состоит из цифровой приборной панели диагональю 10,25 дюйма и центрального дисплея размером 10,4 либо 12,9 дюйма, а также 15-ваттной беспроводной зарядки.
Среди силовых установок покупатель может выбрать уже упомянутый турбомотор 1.5 TSI (раньше был 1.0 TSI) мощностью 115 л.с. и 220 Н*м, моторы eTSI с 48-вольтовым стартер-генератором того же объема на 115 либо 150 «лошадей», дизельные двигатели 2.0 TDI (115/150 л.с.). Коробки передач всего две: шестиступенчатая «механика» и семидиапазонный «робот» DSG.
Что касается гибридного исполнения, то к 150-сильной отдаче бензинового мотора добавляется 115 «лошадок» от электромотора, который питает батарея емкостью 19,7 кВт*ч. Без запуска двигателя такой Leon может проехать более 100 километров пути и поддерживает зарядку постоянным током с мощностью до 50 кВт.
Выпускаться обновленные модели будут в Испании, на заводе в муниципалитете Марторель. В продажу Seat Leon поступят уже в текущем месяце. Стоимость дореформенного хэтчбека составляет 24 081 евро, тогда как универсал Sportstourer оценивается в 25 541 евро.
Hyundai введет подписку на функционал автомобилей
Корейский автопроизводитель принял решение изменить корпоративную политику и начать взимать абонентскую плату с клиентов за популярные опции на своих авто. Задала этот порочный тренд компания BMW, и с каждым годом его подхватывает все больше марок. Какие именно опции станут доступны по подписке, Hyundai пока не уточняется, однако известно, что ряд новых функций можно будет «разблокировать» и в старых автомобилях.
Для продвижения новой стратегии производитель уже создал отдельное подразделение Hyundai Connected Mobility, куда вошли сервис подписки на автомобили Mocean и система подключенных услуг Bluelink. Новообразованный кластер займется внедрением «новых цифровых услуг» и поддержкой платежей, включая сторонние партнерские приложения.
Среди предлагаемых услуг Hyundai выделяет систему Bluelink, которая позволяет синхронизировать смартфон и автомобиль, благодаря чему владелец транспортного средства всегда может контролировать ее состояние и местоположение. Базовая Lite-версия Bluelink будет бесплатной первые 10 лет владения автомобилем, тогда как за 2,99 евро в месяц ее можно будет усовершенствовать до Bluelink Plus; за 9,99 евро станет доступная «верхняя» версия Pro с еще большим рядом возможностей.
Вьетнам представил национальный кроссовер VinFast
Во Вьетнаме выпустили субкомпактный электромобиль VinFast VF3, по размерам сопоставимый с российской «Окой». Модель продается без учета тяговой батареи – ее можно будет брать в аренду. Авто уже доступно для предзаказа по стоимости от 235 миллионов донгов, что в пересчете по актуальному курсу составляет $9,9 тысяч.
Впервые VF3 был продемонстрирован в качестве концепта около года назад, а теперь массово поступил в дилерские центры. Его стоимость указана без учета батареи, которую можно арендовать по подписке, которая будет зависеть от количества пройденных в месяц километров.
Модель VF3 оснащается одним электродвигателем, размещенным в приводе задних колес. Установка имеет мощность всего 44 л.с., а заряда тягового аккумулятора емкостью 18,64 кВт*ч хватает, чтобы проехать 209 километров по циклу NEDC. Зарядка от 10% до 70% занимает 36 минут. До 50 км/ч кроссовер разгоняется за 5,3 секунды.
В списке дополнительного оборудования присутствует информационно-развлекательная система с 10-дюймовым экраном, поддерживающая Android Auto и Apple CarPlay, и 16-дюймовые колеса.