На днях глава ГУ ОБДД МВД Михаил Черников объявил, что службе ГИБДД РФ официально вернули старое название Госавтоинспекция (ГАИ). «Мы сейчас стали Госавтоинспекцией, ГИБДД убираем, законодательно урегулировали. Милиция не знаю, будет ли, но Госавтоинспекция уже есть», — рассказал Черников.
Впервые наименование «Государственная автомобильная инспекция» появилось в структуре центрального управления транспорта СССР в 1934 году. А уже в 1936 году была создана нынешняя Госавтоинспекция при Народном комиссариате внутренних дел. Первоначально ГАИ занималась лишь разработкой правил дорожного движения и надзором за подготовкой водителей. За непосредственный контроль движения на улицах и трассах отвечала милиция — точнее, ее отдел регулирования уличного движения (ОРУД). Две эти структуры существовали параллельно вплоть до 1961 года, когда были объединены под знаменем ГАИ.
Госавтоинспекция существовала вплоть до 1998 года, а затем была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Тогда реформаторы официально пояснили, что такое название лучше отражает суть деятельности организации. В 2002 году указом президента аббревиатуры ГИБДД и ГАИ были признаны равнозначными, хотя вторая так и не получила официального распространения.
Примечательно, что все это время российская дорожная полиция официально имела совсем другое название — Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ (ГУ ОБДД МВД РФ). И оно не изменилось и сейчас! Аббревиатура ГИБДД же использовалась на уровне местных подразделений, и именно ей на смену сегодня пришла Госавтоинспекция. Пока неясно, будет ли возвращена в практический оборот аббревиатура ГАИ — например, на бортах автомобилей дорожных полицейских.
Верховный суд Российской Федерации еще в марте 2022 года признал электросамокат транспортным средством. На основе данного определения штрафы водителям таких ТС выписывались в соответствии со ст. 12.29 КоАП (нарушение ПДД пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения) и 12.30 КоАП (нарушение, повлекшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью).
Согласно новому законопроекту сенаторов, штрафы для водителей электросамокатов и других средств персональной мобильности с 1 июля 2024 года будут ужесточены. Разбираемся в характере нарушений и мерах ответственности.
Вместо запрета
После кратного увеличения количества электросамокатов и других средств персональной мобильности жители крупных городов России стали засыпать муниципальные службы жалобами на их водителей и просьбами о запрете/ ограничении движения СИМ. Большая часть поступающих жалоб касалась агрессивного вождения и высокой скорости, с которой электросамокатчики носятся по тротуарам и пешеходным зонам, нередко никак не обозначая себя. Напомним, что по этой причине с 2024 года эксплуатация всех видов СИМ в Париже стала запрещена.
Российские власти пока решили ужесточить контроль и меры ответственности для операторов средств персональной мобильности. Поскольку в настоящее время за любое нарушение ПДД водителей электросамокатов штрафуют на 500-1,5 тысячи RUB, это не слишком мотивирует их изменить свою манеру вождения.
По этой причине Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) по инициативе некоторых сенаторов и при поддержке правительства РФ будет дополнен статьей 12.8.1, устанавливающей более серьезные размеры штрафов за следующие нарушения:
• езда в нетрезвом виде и отказ от медицинского освидетельствования – от 20 до 30 тысяч RUB (если нет признаков уголовно наказуемого деяния); • оставление места ДТП – от 4 до 5 тысяч RUB (если нарушение не содержит признаков уголовно наказуемого деяния); • нарушение скоростного режима – от 500 рублей до 5 тысяч RUB; • создание помех пешеходам – от 2 до 2,5 тысяч RUB; • езда по автомагистрали – 1 тысяча RUB; • передвижение на самокате вдвоем или втроем (включая перевозку детей) – от 2 до 5 тысяч RUB; • причинение легкого вреда здоровью пешехода – от 2 до 5 тысяч RUB; • причинение повреждений средней тяжести – от 10 до 15 тысяч RUB; • невыполнение законного требования сотрудника полиции об остановке СИМ или велосипеда – от 500 до 800 RUB; • езда на электросамокате весом более 35 кг по пешеходным дорожкам, тротуарам и пешеходным зонам – от 3 до 3,5 тысяч RUB.
Кроме того, данный законопроект предусматривает ответственность для организаций, обеспечивающих соблюдение правил дорожного движения. Поправки в него будут приняты в двух чтениях. В ближайшей перспективе также рассматривается введение ответственности для операторов СИМ за езду с телефоном в руках без устройства hands-free.
Как видим из него, водитель белого БМВ устроил ДТП и скрылся с места. В последствии оказалось, что ещё два авто он ударил в разных частях поселка. Пусть страна знает своих героев, хорошо, что сотрудники ДПС среагировали оперативно и задержали имбицила. Только лишение прав для такого мало, возможно он уже без них, лучше у такого забрать авто навсегда...
Всем доброго времени суток! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией на тему того, по каким базам необходимо проверять автомобиль перед покупкой, а если статья окажется полезной, то уже в следующий раз расскажу где и как проверить самого продавца или владельца автомобиля, все мы знаем, что продавец и собственник далеко не всегда есть одно и то же лицо, поэтому буду ждать ваших реакций!
Итак, первая и самая простая база, по которой мы должны проверить автомобиль, это официальный сайт ГИБДД, достаточно перейти на официальную страницу сайта, найти вкладку «сервисы», далее «проверка авто», вносим в строку VIN – номер или номер кузова, что мы можем проверить на данном ресурсе:
Периоды регистрации автомобиля в органах ГИБДД
Нажав на вкладку "скачать выписку", мы сможем скачать файл в PDF формате, где по большому счету будет все та же информация, что и на основной странице, но в более удобном виде и подходящая для печати.
Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";
Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.
2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.
В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.
В описании повреждениям мы видим левые двери и порог, но эти повреждения есть основные (видимые) и инспектор оформлявший ДТП или вносивший информацию в базу не обязан прописывать все, что фактически повреждено на автомобиле, это нужно иметь ввиду!
3. Проверка автомобиля на предмет розыска
В нашем случае автомобиль в розыске не находится)))
Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.
4. Проверка наличия ограничений
С нашим автомобилем в плане наличия ограничений все в порядке - их нет!
Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!
5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!
В нашем случае пробег зафиксирован на отметке 180.000, исходя из этого, мы можем сделать выводы, что фактический пробег вряд ли должен быть меньше, нежели тот, что указан в базе.
С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!
Первое - это предложение проверить автомобиль по базеФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!
Переходим на нужный нам ресурс и кликаем вкладку "найти в реестре"
Далее кликаем на вкладку "По информации о предмете залога"
Далее все интуитивно понятно, если у нас есть VIN-номер, номер кузова или шасси, вносим его в соответствующее окно и нажимаем проверить! Рекомендую проставить соответствующую галочку в графе где ее нет.
По нашему запросы ничего не найдено, не редко случается так, что автомобиль оказывается в залоге, при этом в базе ГИБДД такой информации нет!
Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!
Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.
Автограм, гос. номер выбран по умолчанию.
Номерограм, гос. номер так же выбран рандомно.
Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.
Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!