Кто тут прав, а кто виноват?
Если что, я ниразу не водитель и даже не автолюбитель.
Если что, я ниразу не водитель и даже не автолюбитель.
Я этот пост плюсану, но его стоит дополнить
Автор там говорит о том, почему он не спешивается, но аргументирует преимущественно личным комфортом и "почему им можно, а мне нельзя" (не надо так!).
Во-первых, в правилах нет требования спешиться на пешеходном переходе. Правилами просто запрещено велосипедисту пересекать проезжую часть по пешеходному переходу. Это означает, что если велосипедист едет по тротуару и видит перед собой пешеходный переход, он может поступить следующим образом -
1) развернуться и поехать в другом направлении,
2) пересечь проезжую часть вне пешеходного перехода (например рядом с ним, при условии, что велосипедист не пересечёт сплошную линию разметки),
3) применит ту самую замысловатую логическую конструкцию в отношении правил и перестанет быть велосипедистом, слезши с велосипеда, и далее пересечёт пешеходный переход в качестве лица, приравненного к пешеходам.
Обращаю внимание, что велосипедисту пересекать проезжую часть рядом с пешеходным переходом не запрещено. Не редко рядом переходом делают велопереезд, а так же велосипедист не обязан спешиваться, если движется через перекресток по краю проезжей части.
Во-вторых, в пункте 24.6 правил указано, что если электросамокатчик мешает пешеходам, то он должен снизить скорость до пешеходной или спешиться, а если велосипедист мешает пешеходам, то он должен просто слезть с велосипеда, и вариант снизить скорость правилами даже не рассматривается. Это говорит о том, что составители правил не умеют и даже не пытались ездить ни на велосипеде, ни на электросамокате. Как довольно опытный пользователь и того и другого могу сказать, что ездить на велосипеде со скоростью пешехода (даже на обычном дорожнике) даже проще, чем на электросамокате. Более того, и на том и на другом не слезая можно даже стоять на месте (стендтрек называется, велосипедистами часто практикуется на светофорах).
Тут я что хочу сказать - ехать на велосипеде со скоростью пешехода и даже медленнее вполне возможно и не сложно. Не сложнее чем ехать на машине со скоростью пешехода.
В-третьих, если водителей беспокоит то, что они могут не успеть заметить велосипедистов, которые едут по переходу или рядом с переходом на относительно большой скорости, то отчасти я даже с ними соглашусь - идиотов, которые желают проскочить, много, и в данном случае проще просто всем запретить. Вот бы обочечников еще запретить! Хотя постойте...
Но кого водители собрались замечать на регулируемых пешеходных переходах? Водителям один хрен, например, горит красный сигнал, и неспешившийся велосипедист никак не мешает им ожидать разрешающего сигнала, что велосипедисту с того, видит его водитель или не видит? А если даже имеется в виду поворот направо или налево, так есть требование пукта 13.1 правил, который обязывает пропустить велосипедиста, а если водитель не успевает заметить его, то ещё есть пункт 10.1, который обязывает водителя выбрать такую скорость, что бы успел заметить. В этом моменте я водителей не понимаю. И не надо тут говорить, что "есть решение пленума Верховного суда, который говорит, что водитель не обязан предоставлять преимущество нарушителю", потому что факту (не юридически, а чисто технически) ситуация, когда водитель не замечает велосипедиста на переходе во время поворота направо или налево, ничем не отличается от ситуации, когда велосипедист пересекает проезжую часть, двигаясь по другой проезжей части (на перекрестке) и водитель его точно так же не замечает. Роликов в моих постах было опубликовано не мало по этому поводу. Водители при повороте направо и налево не замечают даже другие автомобили.
Имейте в виду, что во всех случаях, когда я говорю "спешивание на переходе не имеет смысла", я подразумеваю, что велосипедист перед выездом с тротуара на проезжую часть обязательно убедится, что водители его видят и готовы пропускать. Лично я не всегда слезаю с ведосипеда перед переходом, но у меня никогда не было конфликтных ситуаций с водителями автомобилей. Есть водители, которые не намерены пропускать велосипедиста на переходе - тут всë понятно, я их пропускаю и только потом еду сам, а есть водители, которые без проблем пропускают меня (и таких подавляющее большинство).
Более того, буквально позавчера со второстепенной дороги выезжал на шестиполосную дорогу (не по переходу, просто по краю проезжей части) во время неработающего светофора и думал, что я застряну на том перекрёстке. Но нет, все водители, которые ехали по своей главной, волне нормально и синхронно меня пропустили, предоставив огромнейший коридор для маневра, и я им в ответ соответственно прожестикулировал благодарственный 👍
Еду по главной, но водителю шкоды не понравилось, что я ему не уступил дорогу!
UPD. Разразился спор, поэтому выкладываю более полную версию.
Ко мне часто обращаются водители и частый их вопрос таков, что его остановил инспектор ГИБДД и выписал штраф за непредставление преимущества в движении пешеходу, но с данным штрафом водитель был не согласен, так как при просмотре видеозаписи со своего видеорегистратора увидел, что в момент его проезда пешеходного перехода, пешеход сделал всего лишь один шаг по пешеходному переходу.
Могу сказать, что такое происходит постоянно, инспектора ГИБДД выписывают штрафы даже если пешеход только вступил на пешеходный переход, сделал по нему один шаг и то, что не создано ему помех для инспектора ГИБДД не является оправданием.
Что говорит по данному поводу ПДД РФ?
Согласно пункту 14.1 ПД РФ, водитель приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу обязан уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую дорогу или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода.
Очень часто остановив водителя и вменяя ему вышеуказанное нарушение, инспектора ГИБДД «тыкают» водителю в выражение «вступившим на проезжую часть», якобы пешеход вступил на пешеходный переход, водитель уже обязан остановится, но это не так. В данном пункте главное выражение это «уступить дорогу», а согласно пункту 1.2 ПДД РФ, термин уступить дорогу это значит не создавать помех. Следовательно, если в результате проезда автомобиля пешеход остановился, изменил скорость или траекторию движения, значит водитель создал ему помехи, если вышеуказанного не произошло, значит водитель проехал не нарушив ПДД РФ.
Как происходит на практике?
Вышеуказанное это теория, а к сожалению не всегда происходит так как это пишут в умных книжках. На практике инспектора ГИБДД, да и суды рассматривая жалобу на постановления ГИБДД, часто не «смотрят» на то, что созданы помехи пешеходу или нет им важно на каком расстоянии от автомобиля находится пешеход, т.е. сколько полос между пешеходом и автомобилем.
Если взять для примера главное фото, то в случае, если водитель чёрного автомобиля проедет пешеходный переход (по траектории указанной красной линией) и не остановится перед ним, чтобы уступить дорогу пешеходам, то инспектор ГИБДД обязательно выпишет ему штраф, при этом даже если пешеходы из-за проезда автомобиля не остановятся и не изменят направление движение и скорость. При этом на 99% мы уверены, что такой штраф обжаловать будет не возможно, так как расстояние между пешеходами и проезжающим автомобилем будет слишком маленькое.
Если же представить, что на том же фото автомобиль движущийся по траектории указанной жёлтой линией, проедет пешеходный переход и не остановится перед ним, чтобы уступить дорогу всё тем же пешеходам, то инспектор ГИБДД тоже выпишет водителю штраф, мы очень сомневаемся что водителя просто отпустят. Основной аргумент такого штрафа, расстояние между пешеходами и автомобилем всего 1.5 полосы, что очень мало. На практике такие постановления суды в 80% оставляют без изменения и только 20% отменяют.
Если же представить, что на том же фото автомобиль движущийся по траектории указанной синий линией, проедет пешеходный переход и не остановится перед ним, чтобы уступить дорогу всё тем же пешеходам, то инспектор ГИБДД не всегда выписывает штраф, так как понимает, что шансов отмены такого постановления очень много. Здесь наоборот, на практике такие постановления суды в 20% оставляют без изменения и в 80% отменяют.
Человека даже выкинуло из машины
Еще 52 тыс. аккаунтов операторы заблокировали.
Топ-3 самых частых нарушений:
🔹 парковка в неположенном месте
🔹 езда на одном самокате вдвоем
🔹 проезд по пешеходному переходу
Гоставтоинспекция проводит регулярные проверки. Сотрудники Ситуационного центра ЦОДД видят дорожную ситуацию в режиме онлайн по камерам 24/7. Операторы аренды штрафуют за нарушение правил вождения и условий сервиса, а также блокируют аккаунты за системные и грубые нарушения ПДД и аренду несовершеннолетними.
Будьте аккуратным и ответственным участником дорожного движения. Как правильно пользоваться самокатом, показываем в карточках
Итак, имеется классическое ДТП. Мотоциклисты, естественно, кинулись защищать своего брата... ссылаясь на то, что мотоцикл ОПЕРЕЖАЛ легковушку.
Но, они в упор не видят то, что от автобусной остановки до места ДТП около 170 метров, это расстояние мотоцикл проехал за 5,5 секунд, а это около 100-120 км/ч (пилот мотоцикла утверждает, что он ехал 60 километров в час и только что стартанул со светофора... но он не в курсе, что есть это видео, поэтому врёт в наглую и про светофор и про скорость). Машина, на мой взгляд) была прижата максимально влево в пределах левой полосы для поворота налево. Мотоцикл может и ехал также, максимально прижатым влево.. и если бы легковуха ехала прямо, то он бы её ОБОГНАЛ (то есть с выездом на встречку), но по факту ДТП случилось уже на встречке. Как он мог ОПЕРЕЖАТЬ легковое авто?