Пост посвящён лядям с говномузыкой и пробитыми глушаками
Время 23:00, за последние 30 минут, по двору проехали аж два хуеплёта и бесчисленное количество хрустов по дороге...
Ну так суть поста,это пожелание и не будем оттягивать сие действие
Автопидорам
Ну что пидоры, а вы реально пидоры, желаю Вам пробитого очка, как выхлопуха в ваших ебучих тачках, чтобы ваше гузло, сука, так-же пердело...
Чтобы вас ебал ваш парень пидор также неистово, как долбит саб, в ваших ебаных вёдрах. ( хотя возможно этого вы и жаждете)
Мозги себе, суки, прошейте на "стейдждваебатьеговсраку" или как у вас там в вашей пидорской тусовке.
Ну ты же хуеплет, нихуя не понимаешь, что твоё басящее говно с дребежящим всем чем можно на твоём ебучем ведре , доставляет дикий дискомфорт Людям...
Мотопидорам
Надеюсь ваше приключение на дорогах общего пользования на вашей ебучей "колеснице богов" поможет обзавестись нормальным людям органами которые так им нужны...
А тем , кто их защищает или говорит про закрытые,ебать их в сраку, окна , у меня один ответ
ИДИТЕ НАХУЙ,ХУЁВ ВАМ ТАКЖЕ В ПАНАМКУ
И я пойду нахуй, пробовать опять уснуть...
Низко летит – к дождю?
Телеграм-канал Ozzysports — https://t.me/ozzysports/7521
Кусок железного позитива
Нихрена не едет, управляется отвратно, по пробкам просто смерть, но все равно кусок позитива. И кофр бездонный
Ответ на пост «Когда я умер, не было никого, кто бы это опроверг»
Когда я был молод и беззаботен, мы с моим другом детства в конце лета садились на мотоциклы и отправлялись в такое же путешествие. Без цели, без конкретного направления - просто ехали, куда глаза глядят. Навстречу ветру и приключениям.
Нам было все равно - куда и зачем. Выезжали с утра, не зная, где будем ночевать вечером. Куда дорога заведет.
Могли проехать сколько-то там км в одну сторону, развернуться и поехать в другую. Или даже вообще назад. Лишь бы было нечто красивое и интересное.
Постоянно вляпывались в какие-то истории, какие-то мелкие дорожные приключения, кому-то помогали, от кого-то убегали, кого-то брали с собой (если просили подвезти), знакомились с девушками, ввязывались в драки, ночевали в палатках, купались в озерах и реках...
Офигенное было время, я вам доложу!
Сейчас я уже так не могу - дела, заботы, ответственность и проч.
А тогда... Эх! Ностальгия!
Хоссак или Фиор?
Клауд Фиор - француз. С 1973 года он гонял на самостоятельно подготовленных мотоциклах, а в 1976 году он открыл мастерскую по изготовлению в своем родном городе Ногаро, на юго-западе Франции, недалеко от девятого поворота местного автодрома.
В 1978 году Фиор со своим напарником и другом Пьером Ги занял второе место в классе «Силуэт» классической 24-часовой гонки Ле-Мана на стандартной раме Yamaha XS1100, переоборудованной с вала на цепной привод. Не удовлетворившись работой руля и передней подвески, Фиор берётся за создание своего варианта, взяв за основу подвеску open-wheeler-ов т. е. машин формулы 1 . Впервые испытав в начале 1979го года на Yamaha TZ250, в том же 1979м году он выступает на соревнованиях с вилкой собственной разработки. Позже Априлия купит права на выпуск этой подвески, хотя серийных Априлий с конструкцией Фиора мы так и не увидели.
Вилка Фиор
Вилка Фиор
Вилка Фиор
Норман Хоссак - шотландец, его помотало по свету, но ещё в детстве он заинтересовался техникой. Работал в автомобильном сервисе и пытался изобрести что-то, поскольку считал ремонт скучным занятием. Получил работу в составе гоночных команд, в том числе три года в Индианаполисе в 1972, 1973 и 1974 годах. Покинул McLaren в 1974 году. Работал над проектом качающегося поршня и параллельно — над конструкцией вилки. В 1979м собрал прототип на базе Honda XL 500 с собственной вилкой, а через 2 месяца после выездов по парковке пилотировал его на трассе в Брэндс-Хэтч. Позже Хоссак будет приглашён на завод BMW, где его конструкцию изучат, но выберут в производстве Телелевер, лишь в 2004м году BMW выпустит первый мотоцикл с Duolever, упомянув и Хоссака.
Вилка Хоссак
Вилка Хоссак
Набор для замены вилки от Хоссака, установленный на серийный BMW K100
У обоих конструкторов было ещё много интересных фактов в биографии, но можно встретить мнение, что вот конструкция фиора/хоссака была раньше, а хоссак/фиор был позже. Это старая мотоциклетная история и возможно мы вообще когда-то потеряем её, потому что уже сейчас, множа пересказ на пересказ, какие-то факты искажаются, а какие-то теряются. Так, одни источники утверждают, что Хоссак запатентовал своё изобретение и BMW использовали наработки, когда патент истёк. А другие источники говорят что не патентовал.
Похоже, что тогда эта идея, как говорят, «витала в воздухе», ведь обе конструкции увидели свет в один год, в 1979й. И обе — базировались на подвеске болидов Формулы один. Обе — были сделаны изобретателями, желавшими улучшить имеющуюся конструкцию. Поэтому эту вилку можно по праву называть конструкцией Хоссак-Фиор, ну или Фиор-Хоссак, как вам больше нравится.
BMW Duolever, применяется на BMW K1600GTL
Передняя подвеска Honda GL1800 Gold Wing Tour 2018 - н.в.
Передняя подвеска Great Wall Motors Souo GL2000
@YastrebDen, привет)